P0B84: מתח מצבר היברידי/חשמלי — מעגל חישת מתח O גבוה

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל של ערוץ חישת המתח O במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה מודדת מתח של קבוצת תאים דרך ערוץ החישה O ומשווה את האות לטווח החשמלי הצפוי. קוד P0B84 נקבע כאשר האות בערוץ O מזוהה כגבוה מדי, ולכן מדידת המתח של אותה קבוצה אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט החישה מקוצר למתח גבוה יותר
2. מתח יתר בווסת מתח הייחוס
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי של ערוץ O לקריאות של קבוצות תאים סמוכות כדי לבדוק אם האות הגבוה יציב או תלוי בתנאי הפעולה.
2. לבדוק אם קיימות הגבלות טעינה או הספק מופחת, שעלולים להופיע כאשר ה-BMS אינו יכול לאמת את מתח הקבוצה של ערוץ O.
3. לאחר בידוד בטוח של סוללת המתח הגבוה לפי נוהל השירות של הרכב, לבדוק את החיווט והמחברים של ערוץ O ולחפש נזק, לחות או קורוזיה.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי לבדוק אם יש קצר של ערוץ O למעגל מתח גבוה יותר ולבדוק את מתח הייחוס, לפי נוהל היצרן.
5. אם בדיקות החיווט ומתח הייחוס תקינות, להשוות את כניסת ערוץ O במודול למתח שנמדד בקבוצה כדי להעריך אם מודול ניטור הסוללה פגום.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט של ערוץ O שקוצר למעגל מתח גבוה יותר.
• לתקן וסת ייחוס אם אושר שהיציאה שלו חורגת ממפרט היצרן.
• לנקות או להחליף הדקים חלודים או פגומים במחבר של ערוץ O.
• לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם הכניסה של ערוץ O נשארת גבוהה כשהחיווט ומתח הייחוס תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה לנסיעות הכרחיות, משום שההספק והטעינה עשויים להיות מוגבלים כל עוד האות בערוץ O מחוץ לטווח. יש לעצור בבטחה אם ההנעה נחלשת בחדות או מופיעות אזהרות נוספות של מתח גבוה.