P0B9C: מעגל חישת מתח סוללת היברידי/EV T נמוך

המשמעות

יחידת BMS מזהה תקלת מתח נמוך במעגל חישת המתח T של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה (BMS) קוראת מתח מקבוצות תאים דרך ערוצי חישה נפרדים; ערוץ T הוא אחד מנתיבי המדידה האלה. הקוד נקבע כאשר האות של ערוץ T נמוך מהטווח הצפוי של ה-BMS, ולכן אי אפשר להסתמך על הקריאה של אותה קבוצה במארז הסוללה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר לארקה
2. נתק בחוט החישה
3. פינים בקונקטור מחודרים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. השתמשו בסורק תקלות כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame והשוו את המתח המדווח של ערוץ T לקריאות של קבוצות תאים סמוכות, שכן קריאה נמוכה או לא סבירה מסייעת לזהות את נתיב המדידה הפגום.
2. כשהרכב מושבת לפי נוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה, בדקו את המחבר הנגיש ואת ניתוב חוט החישה של ערוץ T לאיתור נזק, קורוזיה או סימני קצר להארקה.
3. בדקו שפיני המחבר של ערוץ T נקיים, מחוברים במקומם ומהודקים היטב; קורוזיה או מגע לקוי עלולים להוריד את האות.
4. בקשו מטכנאי היברידי מוסמך לבדוק את רציפות החיווט של ערוץ T ולאתר קצרים להארקה לפי נוהל היצרן, משום שפתיחת מארז הסוללה עלולה לחשוף למתח מסוכן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, השוו את הכניסה של ערוץ T במודול ניטור הסוללה למפרט היצרן, כדי לקבוע אם התקלה במעגל או במודול.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את מחבר ערוץ T אם הוא רופף.
• נקו או תקנו פינים חלודים במחבר ערוץ T בשיטת הטיפול המאושרת.
• תקנו או החליפו חיווט חישה של ערוץ T שיש בו נתק, נזק או קצר להארקה.
• החליפו או תקנו את מודול ניטור הסוללה רק אם בדיקת המעגל מאשרת תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות אם ההספק מופחת או שהרכב עובר למצב חירום; ייתכן גם שהטעינה תהיה מוגבלת או לא זמינה. קבעו בהקדם אבחון למערכת ההיברידית ועצרו אם מופיעה ברכב אזהרת מתח גבוה או אזהרת בטיחות סוללה.