P0B79: מתח מצבר היברידי/חשמלי — מעגל חישת מתח M נמוך

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל של ערוץ חישת המתח M במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS מודד מתח של קבוצת תאים דרך ערוץ חישת המתח M של הסוללה. קוד P0B79 נקבע כאשר המעגל של ערוץ M יורד מתחת לטווח הצפוי, ולכן אין ל-BMS מדידה אמינה של אותה קבוצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט החישה מקוצר להארקה
2. נתק בחוט החישה
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או פעולה מוגבלת של המערכת ההיברידית
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את הקריאות החיות של ה-BMS בערוץ M לערוצים סמוכים כדי לוודא אם M נמוך באופן חריג או חסר.
2. כשהמערכת ההיברידית או החשמלית כבויה בבטחה לפי נוהל היצרן, לבדוק את חיווט החישה ואת המחברים של ערוץ M ולחפש נזק, קורוזיה, לחות או חיבור רופף.
3. לבדוק את פיני המחבר של ערוץ M ולחפש קורוזיה או מגע לקוי שעלולים להוריד את האות.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי לבדוק אם יש קצר להארקה או נתק בחיווט של ערוץ M, לפי נוהלי בדיקת המעגל והבידוד של היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים בבדיקה, להשוות את המעגל של ערוץ M במודול ניטור הסוללה כדי לקבוע אם הכניסה שלו פגומה.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח כראוי מחבר של ערוץ M שחלוד או רופף.
• לתקן מקטע פתוח או פגום בחיווט החישה של ערוץ M.
• לתקן חוט של ערוץ M שקוצר להארקה ולוודא שקריאת ה-BMS חוזרת לערך סביר.
• לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם בדיקות המעגל מאשרות תקלה פנימית בערוץ M.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על סיוע חשמלי או מנסיעות ארוכות אם ההספק מופחת או הטעינה מוגבלת; הרכב עשוי להגביל את פעולתו משום שמתח קבוצת התאים של ערוץ M אינו אמין. יש לתאם אבחון בהקדם ולעצור בבטחה אם אזהרת הסוללה מחמירה או התנהגות הרכב נעשית בלתי צפויה.