P0B7F: מתח מצבר היברידי/חשמלי — מעגל חישת מתח N גבוה

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל של ערוץ חישת המתח N במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה מודדת מתח של קבוצת תאים דרך ערוץ החישה N ובודקת שהאות נשאר בטווח החשמלי הצפוי. קוד P0B7F נקבע כאשר ערוץ N מזוהה כגבוה מהטווח, ולכן קריאת המתח של אותה קבוצה אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט החישה מקוצר למתח גבוה יותר
2. מתח יתר בווסת מתח הייחוס
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את הקריאה החיה של ערוץ N למתחי קבוצות תאים סמוכות כדי לבדוק אם האות הגבוה קבוע או הופיע בתנאי מסוים.
2. לבדוק אם קיימות הגבלות טעינה או הנעה מופחתת, שעשויות להיכנס לפעולה כאשר ה-BMS אינו יכול לאמת את מתח קבוצת התאים של ערוץ N.
3. לאחר בידוד בטוח של סוללת המתח הגבוה לפי נוהל השירות של הרכב, לבדוק את החיווט והמחברים של ערוץ N ולחפש נזק, זיהום או קורוזיה.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי לבדוק אם יש קצר של ערוץ N למעגל מתח גבוה יותר ולבדוק את מתח הייחוס, לפי נוהל היצרן.
5. אם בדיקות החיווט ומתח הייחוס תקינות, להשוות את הכניסה של ערוץ N במודול ניטור הסוללה למתח הקבוצה בפועל כדי להעריך אם המודול פגום.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט של ערוץ N שקוצר למעגל מתח גבוה יותר.
• לתקן וסת ייחוס פגום אם אושר שהיציאה שלו חורגת ממפרט היצרן.
• לנקות או להחליף הדקים חלודים או פגומים במחבר של ערוץ N.
• לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם הכניסה של ערוץ N נשארת גבוהה כשהחיווט ומתח הייחוס תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג רק לפי הצורך כדי להגיע למקום בטוח או למוסך, ולהימנע מנסיעות ארוכות או מהסתמכות על נסיעה חשמלית בלבד, משום שההספק והטעינה עשויים להיות מוגבלים. לעצור אם ההספק יורד בחדות או אם מופיעות אזהרות נוספות של מתח גבוה.