P0B60: סוללת ההיברידית/EV — מתח נמוך במעגל חישת המתח H

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל של ערוץ חישת המתח H בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה משתמשת בערוץ חישת מתח H כדי לקרוא את המתח של קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה. קוד זה מוגדר כאשר אות הערוץ נמוך ממה שציפתה ה-BMS, כך שהיא אינה יכולה להסתמך על קריאת מתח קבוצה זו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה בחיווט חישת המתח
2. נתק או התנגדות גבוהה בחיווט חישת המתח
3. מחבר רופף, פגום או חלוד

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. הקלט את נתוני ה-freeze-frame וסרוק מתחי קבוצות תאים חיים כדי לראות אם ערוץ H נמוך באופן בלתי סביר או שונה מקבוצות שכנות.
2. כאשר הרכב מנותק מחשמל כמצוין על ידי היצרן, בדוק את מחבר החישה של ערוץ H ואת החיווט הנגיש עבור רפיון, קורוזיה, נזק לפינים, או שפשוף.
3. דאג לניתוק סוללת המתח הגבוה באמצעות נוהל הבטיחות של היצרן לפני טיפול בחיבורי חישת סוללה כלשהם.
4. בדוק את חיווט ערוץ H עבור קצר לארקה, נתק, או התנגדות מופרזת באמצעות דיאגרמת החיווט והמפרטים של היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים עוברים את הבדיקה, השווה את כניסת ערוץ H במעגל ניטור הסוללה עם הערוצים האחרים כדי לזהות תקלת מעגל חישה אפשרית.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש ואבטח מחבר ערוץ H משוחרר.
• תקן חיווט או בידוד פגומים של ערוץ H הגורמים לקצר לארקה.
• תקן חיבור מנותק או בעל התנגדות גבוהה בנתיב החישה של ערוץ H.
• תקן או החלף מעגל חישת מתח סוללה פגום אם בדיקות החיווט עוברות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מהסתמכות על כוח חשמלי או ניסיון נסיעות ארוכות; הרכב עלול להגביל הספק או לסרב לטעון מכיוון שהוא אינו יכול לאמת את מתח קבוצת התאים של ערוץ H. אם ההספק מופחת או האזהרה מחמירה, עצור במקום בטוח ודאג לשירות.