P0B7D: מתח מצבר היברידי/חשמלי — טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח N

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה בטווח/בביצועים של המעגל בערוץ חישת המתח N במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS מודד קבוצת תאים דרך ערוץ חישת המתח N ובודק אם הקריאה נשארת בטווח הצפוי ועוקבת אחר התנהגות הסוללה. קוד P0B7D נקבע כאשר הקריאה של ערוץ N חורגת מהטווח או אינה עוקבת כצפוי, ולא רק כאשר המעגל מסומן כנמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח החישה סטה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי בערוץ N לערוצים סמוכים בתנאי סוללה משתנים כדי לחפש סחיפה או תגובה חריגה.
2. לבדוק את המחבר ואת החיווט של החישה בערוץ N ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים או מגע אחר בעל התנגדות גבוהה שעלול לעוות את הקריאה.
3. לבדוק אם ערך ערוץ N משתנה באופן חלק ועקבי לעומת קריאות של קבוצות תאים סמוכות במהלך פעולה רגילה.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי למדוד את המעגל ואת איכות החיבור של ערוץ N לפי מפרט היצרן, תוך הקפדה על נוהלי בידוד הסוללה.
5. אם החיווט והמגעים תקינים, לבדוק אם רכיב החישה של ערוץ N או מודול ניטור הסוללה סוטים מעבר לטווח הכיול.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח חיבור של ערוץ N שיש בו התנגדות גבוהה או קורוזיה.
• לתקן חיווט פגום של ערוץ N שגורם לקריאה לא מדויקת או לא יציבה.
• להחליף את רכיב החישה של ערוץ N אם הבדיקה מאשרת שסטה מעבר לטווח הכיול של היצרן.
• לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם המעגל ורכיב החישה תקינים בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות שאינן נחוצות בזמן שההספק או הטעינה מוגבלים, משום שה-BMS עשוי להגביל את הפעולה כאשר אינו יכול לסמוך על מדידת קבוצת התאים של ערוץ N. יש לבדוק את הרכב בקרוב כדי למנוע הגבלות נוספות על ההספק או הטעינה.