P0B78: מתח מצבר היברידי/חשמלי — טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח M

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה בטווח/בביצועים של המעגל בערוץ חישת המתח M במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS מודד קבוצת תאים דרך ערוץ חישת המתח M ובודק אם הקריאה תואמת לטווח הצפוי ולהתנהגות הסוללה. קוד P0B78 נקבע כאשר הקריאה של ערוץ M חורגת מהטווח או אינה משתנה כצפוי, גם אם אין מדובר בפשטות בתקלה של מעגל נמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח החישה סטה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או פעולה מוגבלת של המערכת ההיברידית
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי בערוץ M לערוצים סמוכים בתנאי סוללה משתנים כדי לזהות סחיפה או קריאה שאינה משתנה כרגיל.
2. לבדוק את חיווט החישה ואת המחברים של ערוץ M ולחפש קורוזיה, פינים רופפים או מגע אחר בעל התנגדות גבוהה שעלול לעוות את המדידה.
3. לבדוק אם הערך המדווח של ערוץ M משתנה באופן חלק ועקבי לעומת קריאות של קבוצות תאים סמוכות במהלך פעולה רגילה.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי למדוד את המעגל ואת איכות החיבור של ערוץ M לפי מפרט היצרן, בהתאם לנוהל הבידוד הנדרש של הסוללה.
5. אם החיווט והמגעים תקינים, לבדוק אם רכיב החישה של ערוץ M או מודול ניטור הסוללה סוטים מעבר לטווח הכיול.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח חיבור של ערוץ M שיש בו התנגדות גבוהה או קורוזיה.
• לתקן חיווט חישה פגום של ערוץ M שגורם לקריאה לא יציבה או לא מדויקת.
• להחליף את רכיב החישה של ערוץ M אם הבדיקה מאשרת שסטה מעבר לטווח הכיול של היצרן.
• לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם המעגל ורכיב החישה תקינים בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות שאינן נחוצות בזמן שההספק או הטעינה מוגבלים, משום שה-BMS עשוי להגביל את הרכב כאשר אינו יכול לסמוך על מדידת קבוצת התאים של ערוץ M. יש לתאם אבחון בקרוב כדי לצמצם את הסיכון להגבלות נוספות בהספק או בטעינה.