P0B5B: סוללת ההיברידית/EV — מתח נמוך במעגל חישת המתח G

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל של ערוץ חישת המתח G בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS קורא קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה באמצעות ערוץ חישת מתח G. קוד זה מוגדר כאשר האות של ערוץ G נופל מתחת לרמת המעגל הצפויה, מה שמשאיר את ה-BMS לא מסוגל לסמוך על קריאת מתח קבוצת תאים זו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה בחיווט חישת המתח
2. נתק או התנגדות גבוהה בחיווט חישת המתח
3. מחבר רופף, פגום או חלוד

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמור את נתוני ה-freeze-frame וה-BMS, ולאחר מכן השווה את הקריאה של ערוץ G עם קריאות קבוצות תאים סמוכות כדי לאשר האם היא נמוכה באופן יוצא דופן.
2. השתמש בנוהל ניתוק מתח גבוה של היצרן לפני בדיקת חיווט או מחברי חישת סוללה כלשהם.
3. כאשר הסוללה מנותקת כמצוין, בדוק את החיווט והמחברים של ערוץ G עבור קצר לארקה, מסופים משוחררים, קורוזיה, או נזק גלוי.
4. בדוק את ערוץ G עבור קצר לארקה, נתק, או התנגדות מופרזת בהתאם לנוהל ולמפרט של היצרן.
5. אם צמת החוטים והמחבר עוברים את הבדיקה, השתמש בבדיקות האבחון של היצרן כדי להעריך את כניסת החישה ומעגל ה-BMS של ערוץ G.

תיקונים נפוצים

• הדק מחדש מחבר ערוץ G משוחרר באמצעות נוהל הניתוק המצוין.
• תקן מסופי מחבר ערוץ G קורוזיביים או פגומים.
• תקן או החלף חיווט של ערוץ G המקוצר לארקה, מנותק, או בעל התנגדות גבוהה.
• תקן או החלף את מעגל החישה או ה-BMS אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת, מצב החירום פעיל, או שהטעינה מסורבת, הימנע מהסתמכות על הרכב לנסיעה ארוכה; ה-BMS אינו יכול לסמוך על קריאת קבוצת התאים של ערוץ G. קבע אבחון מהיר והפסק לנהוג אם איבוד ההספק הופך את הפעולה ללא בטוחה.