המשמעות
מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה לסירוגין או אות לא יציב במעגל של ערוץ חישת המתח H בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מערכת ניהול הסוללה מנטרת את ערוץ חישת המתח H כדי למדוד קבוצת תאים של סוללת מתח גבוה. קוד זה מוגדר כאשר אות זה הופך לסירוגין או לא סדיר, כך שה-BMS אינו יכול לשמור על קריאה אמינה לקבוצה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר חישת מתח רופף או פגום
- נתק או קצר לסירוגין בחיווט חישת המתח
- תקלה לסירוגין במעגל חישת המתח של המצבר
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
- הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח הנסיעה החשמלי מופחת
איך לאבחן
- שמור נתוני freeze-frame וסקור מתח חי של ערוץ H עבור נפילות או שינויים פתאומיים, במיוחד לצד קריאות קבוצות תאים שכנות.
- כאשר הרכב מנותק מחשמל בהנחיית היצרן, בדוק את מחבר ערוץ H עבור התאמה משוחררת, קורוזיה, פינים פגומים, או סימני תנועה.
- דאג לניתוק סוללת המתח הגבוה לפני נגיעה בחיבורי החישה, בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן.
- בדוק את חיווט ערוץ H עבור נתק או קצר לסירוגין, באמצעות דיאגרמת החיווט ושיטת הבדיקה המצוינת של היצרן.
- אם הצמה והמחבר נשארים יציבים, חקור את מעגל חישת הסוללה עבור תקלת ערוץ H לסירוגין.
תיקונים נפוצים
- הדק מחדש ואבטח את מחבר ערוץ H המשוחרר.
- תקן מסופים קורוזיביים או רכיבי מחבר פגומים.
- תקן חיווט משופשף או נתק או קצר לסירוגין בנתיב החישה של ערוץ H.
- תקן או החלף מעגל חישת מתח סוללה פגום אם החיבור והחיווט תקינים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אזהרות ומגבלות הספק עשויים לבוא וללכת, אך ה-BMS עדיין יכול להגביל הנעה או טעינה כאשר אות ערוץ H נופל. הימנע מנסיעות ארוכות ועצור בבטחון אם ההספק הופך לבלתי צפוי.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.