P0B44: מעגל חישת מתח סוללת היברידית/חשמלית B לסירוגין/לא יציב

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה לסירוגין/לא יציבה במעגל בערוץ חישת המתח B של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה מנטרת את ערוץ חישת מתח B כדי לקבל קריאה יציבה מקבוצת התאים שלו. הקוד נקבע כאשר הקריאה משתנה או נעשית בלתי סדירה, לעיתים קרובות מפני שחיבור רופף או חוט פגום מנתקים לרגע את האות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר רפוי או קורוזיבי
2. חיווט פגום עם חיבור לסירוגין
3. תקלה במודול חישת מתח הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין במתח החי של ערוץ B תוך ניטור קבוצות סמוכות לאיתור קפיצות פתאומיות או ניתוקים.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן, יש לבדוק חזותית את החיווט והמחברים של ערוץ B לאיתור שפשוף, קורוזיה, חיבור לקוי או נזק הקשור לתזוזה.
3. יש לבדוק הדקים נגישים במחברים של ערוץ B לאיתור רפיון או קורוזיה שעלולים לנתק את האות לסירוגין.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק רציפות ויציבות במעגל של ערוץ B לפי נוהל היצרן, תוך הקפדה על בדיקות תזוזת רתמת החיווט המאושרות שלו.
5. אם החיווט והמחבר נשארים יציבים, יש לבדוק את מודול חישת מתח הסוללה לאיתור תקלה לסירוגין בערוץ B.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש או לנקות מחבר רופף או חלוד של ערוץ B.
• יש לתקן חיווט שחוק או פגום של ערוץ B שגורם לחיבור לסירוגין.
• יש להחזיר למצב תקין חיבור לקוי של הדק או של חיבור ביניים במעגל החישה של ערוץ B.
• יש להחליף או לתקן את מודול חישת מתח הסוללה אם בדיקה מאשרת תקלה לסירוגין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם האזהרה מלווה בהפחתת הספק, במצב חירום או בבעיות טעינה, יש להימנע מנסיעות שאינן נחוצות משום שהתקלה עלולה לחזור ולהגביל את ההנעה. אין לגעת בחיווט סוללת המתח הגבוה; יש לתאם אבחון בהקדם.