P0B61: סוללת ההיברידית/EV — מתח גבוה במעגל חישת המתח H

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל של ערוץ חישת המתח H בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה מודדת קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה דרך ערוץ חישת המתח H. קוד זה נקבע כאשר האות בערוץ H גבוה מהצפוי לפי ה-BMS, ולכן מדידת המתח של אותה קבוצת תאים אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר למתח בחיווט חישת המתח
2. מחבר רופף, פגום או חלוד
3. תקלה במעגל חישת המתח או הבקרה של המצבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי בערוץ H לקבוצות תאים סמוכות כדי לאשר את הקריאה הגבוהה ולתעד מתי היא מופיעה.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל היצרן, לבדוק את המחבר ואת החיווט של ערוץ H ולחפש נזק, קורוזיה, זיהום או מגע עם מעגל אחר שנמצא תחת מתח.
3. לפני טיפול בחיווט החישה של הסוללה, לבודד את סוללת המתח הגבוה לפי נוהל הבטיחות של היצרן.
4. לבדוק את חיווט ערוץ H ולחפש קצר למתח, בידוד פגום או מחבר שאינו תקין, לפי תרשים החיווט והמפרט של היצרן.
5. אם הצמה תקינה בבדיקה, לבדוק את מעגלי חישת המתח והבקרה של הסוללה ולחפש תקלה בכניסה של ערוץ H.

תיקונים נפוצים

• לנקות, לחבר מחדש ולאבטח מחבר רופף או חלוד של ערוץ H.
• לתקן חיווט או בידוד שגורמים לקצר של ערוץ H למתח.
• להחליף הדקים או מקטעים בצמה של ערוץ H שניזוקו.
• לתקן או להחליף את מעגלי החישה או הבקרה הפגומים אם החיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה, משום שהרכב עשוי להפחית הספק או להגביל טעינה כאשר אינו יכול לסמוך על הקריאה של ערוץ H. אם הרכב נכנס למצב צליעה או שההספק משתנה באופן בלתי צפוי, לעצור במקום בטוח ולתאם טיפול.