P0B49: מעגל חישת מתח סוללת היברידית/חשמלית C לסירוגין/לא יציב

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה לסירוגין/לא יציבה במעגל בערוץ חישת המתח C של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה מצפה לקריאת מתח יציבה מקבוצת התאים של ערוץ חישת מתח C. הקוד נקבע כאשר האות של ערוץ C משתנה באופן בלתי צפוי או נקטע לסירוגין, דבר שעשוי להצביע על תקלה לסירוגין במחבר או בחוט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר רפוי או קורוזיבי
2. חיווט פגום עם חיבור לסירוגין
3. תקלה במודול חישת מתח הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולנטר את המתח החי של ערוץ C לצד קבוצות סמוכות, ולחפש קפיצות פתאומיות או ניתוקים.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן, יש לבדוק את החיווט והמחברים של ערוץ C לאיתור שפשוף, קורוזיה, ישיבה לקויה או נזק שעלול להשתנות עם רעידות.
3. יש לבדוק הדקים נגישים של ערוץ C לאיתור רפיון או קורוזיה שעלולים לנתק את האות.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק רציפות ויציבות אות בערוץ C לפי נוהל היצרן ובדיקות רתמת החיווט המאושרות.
5. אם החיבור נשאר יציב, יש לבדוק את מודול חישת מתח הסוללה לאיתור תקלה לסירוגין בערוץ C.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש או לנקות מחבר רופף או חלוד של ערוץ C.
• יש לתקן חיווט פגום או שחוק של ערוץ C שגורם לחיבור לסירוגין.
• יש להחזיר למצב תקין חיבור לקוי של הדק או של חיבור ביניים במעגל החישה של ערוץ C.
• יש להחליף או לתקן את מודול חישת מתח הסוללה אם בדיקה מאשרת תקלה לסירוגין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מופיעים הספק מופחת, מצב חירום או בעיות טעינה, יש להימנע מנהיגה שאינה נחוצה משום שהתקלה עלולה לחזור ולהגביל את הרכב. יש להתרחק מחיווט המתח הגבוה של הסוללה ולתאם אבחון בהקדם.