P0B4E: תקלה לסירוגין או אות לא יציב במעגל חישת המתח D של סוללת ההיברידית/EV

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה לסירוגין או אות לא יציב במעגל של ערוץ חישת המתח D בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS עוקב אחר מתח קבוצת התאים בערוץ D ומצפה שהאות יישאר יציב כאשר תנאי ההפעלה משתנים. הקוד נקבע כאשר האות של ערוץ D נעשה בלתי סדיר או נקטע לסירוגין, ולכן ה-BMS אינו יכול לסמוך באופן עקבי על המדידה הזאת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר רופף או מחומצן
2. חיווט פגום עם חיבור לסירוגין
3. תקלה במודול חישת מתח הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עשויה להיכשל או להיות איטית
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת היסטוריית התקלה, ואז לעקוב אחר הנתונים החיים של ערוץ D לצד קבוצות סמוכות כדי לראות אם הקריאה קופצת או נעלמת.
2. יש לבדוק את רתמת החיווט והמחברים הנגישים של ערוץ D, במיוחד לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה או מחבר שאינו יושב עד הסוף.
3. כשהרכב כבוי בבטחה לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את אבטחת המחבר ואת החיווט של ערוץ D לאיתור נתק לסירוגין.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבצע בדיקות תזוזת רתמה או רציפות של היצרן בערוץ D, תוך ניטור האות לאיתור ניתוקים.
5. אם המעגל נשאר יציב בבדיקה, יש להשוות את הכניסה של ערוץ D במודול החישה לנתוני הסריקה כדי לבדוק אם קיימת תקלה פנימית במודול.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש ולנקות מחבר רופף או חלוד של ערוץ D.
• יש לתקן חיווט שחוק או פגום של ערוץ D שגורם למגע לסירוגין.
• יש להחליף הדקים או רכיבי מחבר שאינם יכולים לשמור על חיבור מהודק.
• יש לתקן או להחליף את מודול החישה אם ערוץ D ממשיך להיקטע למרות שהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג רק במידת הצורך כדי להגיע למקום בטוח או למוסך, ולהימנע מנסיעות שתלויות באספקת הספק היברידית או חשמלית עקבית; התקלה עלולה להוביל להפחתת הספק או למצב חירום ללא התראה. קריאות לסירוגין עלולות גם לשבש את הטעינה או להפחית את הטווח החשמלי.