המשמעות
מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה לסירוגין או אות לא יציב במעגל של ערוץ חישת המתח F בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ה-BMS מנטר את מתח קבוצת התאים באמצעות ערוץ חישת מתח הסוללה F. קוד זה נקבע כאשר האות משתנה באופן לא סדיר או נקטע לסירוגין, כך שה-BMS אינו יכול לקבל מהערוץ קריאה אמינה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר חישת מתח רופף או פגום
- נתק או קצר לסירוגין בחיווט חישת המתח
- תקלה לסירוגין במעגל חישת המתח של המצבר
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
- הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח הנסיעה החשמלי מופחת
איך לאבחן
- שמור את נתוני ה-freeze-frame וה-BMS, ובדוק האם הקריאה של ערוץ F או האזהרה השתנו עם רעידות, טמפרטורה, טעינה, או מצב נסיעה מסוים.
- עקוב אחר הוראות ניתוק מתח גבוה של היצרן לפני בדיקת מעגל חישת הסוללה.
- בדוק את המחבר של ערוץ F עבור נעילה משוחררת, פינים פגומים, קורוזיה, או סימני תנועה, ובדוק חיווט נגיש עבור שפשוף או מתח.
- באמצעות נוהל הבדיקה של היצרן, בדוק את חיווט ערוץ F עבור רציפות לסירוגין או מעגלים קצרים תוך הזזה זהירה של צמת החוטים הנגישה.
- אם המחבר והחיווט נשארים יציבים במהלך הבדיקה, דאג לבדיקת כניסת החישה של ערוץ F ומעגל ה-BMS על ידי נוהל האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- אבטח מחבר ערוץ F משוחרר וודא שהנעילה שלו משתלבת.
- תקן מסופי מחבר ערוץ F קורוזיביים או פגומים.
- תקן או החלף חיווט של ערוץ F עם נתק או קצר לסירוגין.
- תקן או החלף את מעגל החישה או ה-BMS אם הבדיקה מבודדת את התקלה לסירוגין שם.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הרכב מאבד הספק, עובר למצב חירום או שהטעינה נקטעת, יש להימנע מהמשך נסיעה ולתאם אבחון בהקדם; קריאות לסירוגין בערוץ F עלולות לגרום ל-BMS להגביל את פעולת הסוללה ללא אזהרה. יש לעצור אם אובדן ההספק הופך את הנהיגה ללא בטוחה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.