P0B42: מתח נמוך במעגל חישת מתח סוללת היברידית/חשמלית B

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלת מתח נמוך במעגל בערוץ חישת המתח B של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה במתח גבוה קוראת את המתח של קבוצות תאים דרך ערוצי חישה, ובהם ערוץ B. הקוד נקבע כאשר אות הערוץ נמוך מהצפוי למודול, ולכן ייתכן שלא ניתן לסמוך על המתח המדווח של אותה קבוצת תאים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר לאדמה
2. חיבור פתוח או בעל התנגדות גבוהה במעגל החישה
3. תקלה במודול חישת מתח הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את מתחי קבוצות התאים החיים בסוללה עבור ערוץ B וקבוצות סמוכות, כדי לראות אם הקריאה של B נמוכה באופן חריג או נקטעת.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן, יש לבדוק את חיווט החישה והמחברים הנגישים של ערוץ B לאיתור נזק, בידוד מעוך, קורוזיה או חוט שנוגע בהארקה.
3. יש לבדוק את ישיבת המחבר של ערוץ B ואת ההדקים לאיתור רפיון או קורוזיה שעלולים ליצור נתק או נתיב בעל התנגדות גבוהה.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק רציפות בערוץ B ולחפש נתיב לא מכוון להארקה לפי הנוהל והמפרט של היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש להשוות את קריאות ה-BMS ולבצע את בדיקות היצרן למודול חישת מתח הסוללה.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש ולנקות מחבר רופף או חלוד של ערוץ B.
• יש לתקן בידוד פגום בחוט החישה של ערוץ B או חיווט שמקוצר להארקה.
• יש לתקן חיבור פתוח או בעל התנגדות גבוהה במעגל החישה של ערוץ B.
• יש להחליף או לתקן את מודול חישת מתח הסוללה אם בדיקה מאשרת שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם ההספק מופחת, הרכב עובר למצב חירום או שמופיעה אזהרת סוללת מתח גבוה; קריאה לא אמינה של ערוץ B עלולה להגביל את ההנעה או הטעינה. יש לתאם אבחון בהקדם ואין לגשת לחיווט סוללת המתח הגבוה בעצמך.