P0B56: סוללת ההיברידית/EV — מתח נמוך במעגל חישת המתח F

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל של ערוץ חישת המתח F בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה (BMS) קוראת את מתח קבוצת התאים דרך ערוץ חישת מתח הסוללה F. קוד זה מוגדר כאשר אות הערוץ נמוך ממה שציפתה ה-BMS, כך שהמודול אינו יכול להסתמך על קריאת קבוצת תאים זו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה בחיווט חישת המתח
2. נתק או התנגדות גבוהה בחיווט חישת המתח
3. מחבר רופף, פגום או חלוד

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמור את נתוני ה-freeze-frame וה-BMS, ולאחר מכן השווה את הקריאה המדווחת של ערוץ F עם קריאות של קבוצות תאים סמוכות כדי לראות אם היא נמוכה באופן בלתי סביר.
2. בדוק במידע השירות את נוהל הבדיקה הבטיחותי; כיסויים של סוללת מתח גבוה וחיווט חישה עלולים להיות מסוכנים גם כאשר הרכב כבוי.
3. כאשר הסוללה מנותקת כמצוין על ידי היצרן, בדוק את המחברים והחיווט הנגיש של ערוץ F עבור רפיון, קורוזיה, נזק לפינים, או מגע עם הארקה.
4. בדוק את חיווט ערוץ F עבור קצר לארקה, נתק, או התנגדות מופרזת באמצעות הנוהל והמפרט של היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים עוברים את הבדיקה, פעל לפי בדיקות היצרן כדי לקבוע אם כניסת החישה של ערוץ F או מעגל ה-BMS פגומים.

תיקונים נפוצים

• הדק מחדש מחבר ערוץ F משוחרר באמצעות נוהל הניתוק המצוין.
• נקה או תקן מסופי מחבר ערוץ F קורוזיביים או פגומים.
• תקן או החלף חיווט של ערוץ F המקוצר לארקה, מנותק, או בעל התנגדות גבוהה.
• תקן או החלף את מעגל חישת הסוללה או ה-BMS אם הבדיקה מזהה אותו כגורם לתקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מהסתמכות על הנעה חשמלית או ניסיון טעינה אם לרכב יש הספק מופחת, נכנס למצב חירום (limp mode), או דוחה טעינה; ה-BMS אינו יכול לסמוך על קריאת קבוצת התאים של ערוץ F. קבע אבחון מהיר, והפסק לנהוג אם האזהרות של הרכב או איבוד ההספק הופכים אותו ללא בטוח.