P0B47: מתח נמוך במעגל חישת מתח סוללת היברידית/חשמלית C

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלת מתח נמוך במעגל בערוץ חישת המתח C של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה קוראת קבוצת תאים דרך ערוץ חישת מתח C. הקוד נקבע כאשר אות הערוץ יורד מתחת לרמה הצפויה, ולכן המתח המדווח של אותה קבוצה אינו אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר לאדמה
2. חיבור פתוח או בעל התנגדות גבוהה במעגל החישה
3. תקלה במודול חישת מתח הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את המתח החי של ערוץ C למתח של קבוצות סמוכות, כדי לראות אם הקריאה של C נמוכה באופן חריג או נקטעת.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן, יש לבדוק את חיווט החישה של ערוץ C לאיתור בידוד פגום או קצר להארקה.
3. יש לבדוק את ישיבת המחבר ואת ההדקים של ערוץ C לאיתור קורוזיה או רפיון שעלולים ליצור נתיב פתוח או בעל התנגדות גבוהה.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק רציפות בערוץ C ולחפש נתיב לא מכוון להארקה לפי הנוהל והמפרט של היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את מודול חישת מתח הסוללה לאיתור תקלה במדידה של ערוץ C.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש או לנקות מחבר רופף או חלוד של ערוץ C.
• יש לתקן חיווט של ערוץ C שמקוצר להארקה.
• יש לתקן חיבור פתוח או בעל התנגדות גבוהה במעגל החישה של ערוץ C.
• יש להחליף או לתקן את מודול חישת מתח הסוללה אם בדיקה מאשרת שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם ההספק מופחת, מצב חירום פעיל או שמופיעה אזהרת סוללת מתח גבוה; המערכת עלולה להגביל את ההנעה או הטעינה. יש לתאם אבחון בהקדם ואין לגשת לחיווט המתח הגבוה של הסוללה בעצמך.