P0B5A: סוללת ההיברידית/EV — טווח או ביצועים של מעגל חישת המתח G

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה בטווח או בביצועים של מעגל ערוץ חישת המתח G בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS מודד קבוצת תאים דרך ערוץ חישת מתח הסוללה G ובודק שהאות מתנהג בטווח הצפוי. קוד זה מוגדר כאשר הקריאה או התגובה של ערוץ G נמצאות מחוץ לטווח הביצועים הצפוי, גם אם היא אינה פשוט נמוכה או גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק, קצר או התנגדות גבוהה מדי בחיווט חישת המתח
2. מחבר רופף, פגום או חלוד
3. תקלה במעגל חישת המתח או הבקרה של המצבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמור את נתוני ה-freeze-frame וה-BMS, ולאחר מכן השווה את המתח המדווח של ערוץ G עם קבוצות תאים שכנות ואת השינוי שלו במהלך תנאי ההפעלה המוקלטים.
2. סקור קודי סוללה קשורים ומידע אבחון של היצרן כדי לזהות האם ערוץ G חורג מהטווח תחת טעינה, נסיעה, או תנאי אחר.
3. פעל לפי נוהל ניתוק מתח גבוה, ולאחר מכן בדוק את מחברי ערוץ G והחיווט הנגיש עבור קורוזיה, רפיון, נזק לפינים, או שפשוף.
4. בדוק את חיווט ערוץ G עבור מעגלים מנותקים, קצרים, והתנגדות מופרזת באמצעות הנוהל והמפרט של היצרן.
5. אם החיווט עובר את הבדיקה, השתמש בבדיקות היצרן כדי להעריך את מעגל החישה של ערוץ G ואת כניסת ה-BMS עבור מדידה לא מדויקת או לא עקבית.

תיקונים נפוצים

• הדק מחדש מחבר ערוץ G משוחרר באמצעות נוהל הניתוק המצוין.
• תקן מסופי ערוץ G קורוזיביים, פגומים, או שאינם יושבים היטב.
• תקן או החלף חיווט של ערוץ G עם נתק, קצר, או התנגדות מופרזת.
• תקן או החלף את מעגל החישה של ערוץ G או ה-BMS אם הבדיקה מאשרת שתקלת הקריאה היא פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מהסתמכות על טעינה רגילה או טווח חשמלי אם לרכב יש הספק מופחת או מגבלות טעינה, מאחר שה-BMS מחשיב את המדידה של ערוץ G כמחוץ לביצועים הצפויים. קבע אבחון בקרוב; הפעולה המשכית עלולה לעורר הגבלות כוח נוספות על הסוללה.