P0B3D: מתח נמוך במעגל חישת מתח סוללת היברידית/חשמלית A

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלת מתח נמוך במעגל בערוץ חישת המתח A של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ערוץ חישת מתח A מודד את המתח של קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה. הקוד P0B3D נקבע כאשר מערכת ניהול הסוללה מזהה באותו ערוץ קריאה מתחת לטווח הצפוי, דבר שעשוי לנבוע מחוט חישה שמקוצר להארקה, מנתק או מחיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר לאדמה
2. נתק בחוט החישה
3. פיני קונקטור סובלים מקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את המתח המדווח של ערוץ A לקריאות של קבוצות תאים אחרות ולקודי תקלה קשורים בסוללה.
2. יש לבדוק אם ערוץ A מציג מתח נמוך באופן חריג או נעלם מנתוני סורק התקלות, כדי לסייע בהבחנה בין אות נמוך לקריאת תא סבירה.
3. יש לבדוק מחברים ומקטעי רתמה נגישים של ערוץ A לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים או בידוד פגום.
4. לפי נוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן, יש לבדוק במעגל החישה של ערוץ A רציפות, קצר לא מכוון להארקה והתנגדות חיבור עודפת.
5. אם המעגל תקין, יש לבקש בדיקה של מודול החישה ושל הקריאה של קבוצת התאים הרלוונטית לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט חישה פתוח או פגום של ערוץ A.
• יש לתקן חיווט שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן הדקים חלודים ולהבטיח חיבור מהודק של המחבר.
• יש להחליף או לתקן את מודול חישת הסוללה אם בדיקות המעגל מזהות שהוא תקול.
• יש לטפל בתקלה מאומתת בקבוצת תאים לפי נוהל השירות של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מערכת ניהול הסוללה עשויה להגביל את ההספק או הטעינה משום שאינה יכולה לסמוך על הקריאה הנמוכה של ערוץ A. יש להימנע מנהיגה תובענית ולתאם אבחון בהקדם; יש לעצור בבטחה אם הרכב מזהיר מפני התחממות יתר או מגביל את ההספק בחדות.