המשמעות
מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל של ערוץ חישת המתח F בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ה-BMS משתמש בערוץ חישת מתח F כדי לקרוא קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה. קוד זה מוגדר כאשר אות הערוץ גבוה מטווח הצפי שלו, מה שהופך את מדידת קבוצת התאים הזו ללא מהימנה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר למתח בחיווט חישת המתח
- מחבר רופף, פגום או חלוד
- תקלה במעגלי חישת המתח או הבקרה של הסוללה
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
- הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח הנסיעה החשמלי מופחת
איך לאבחן
- שמור את נתוני ה-freeze-frame וה-BMS, ולאחר מכן השווה את המתח המדווח של ערוץ F עם קריאות קבוצות תאים סמוכות כדי לאשר את הקריאה הגבוהה ולציין מתי היא התרחשה.
- בדוק את נוהל ניתוק מתח גבוה של היצרן לפני בדיקת חיווט חישת הסוללה או המחברים.
- כאשר הסוללה מנותקת בבטחה כמצוין, בדוק את החיווט והמחברים של ערוץ F עבור נזק, קורוזיה, מסופים משוחררים, או מגע עם מקור מתח.
- בדוק את ערוץ F עבור קצר למתח ובדוק רציפות והתנגדות בהתאם לנוהל ולמפרט של היצרן.
- אם צמת החוטים והמסופים עוברים את הבדיקה, השתמש בבדיקות האבחון של היצרן כדי להעריך את כניסת החישה של ערוץ F ומעגל בקרת ה-BMS.
תיקונים נפוצים
- הדק מחדש מחבר ערוץ F משוחרר באמצעות נוהל הניתוק המצוין.
- תקן מסופים ומחברים פגומים או קורוזיביים של ערוץ F.
- תקן חיווט של ערוץ F המקוצר למתח או בעל חיבור מנותק או בעל התנגדות גבוהה.
- תקן או החלף את מעגל חישת הסוללה או ה-BMS אם הבדיקות מראות שהוא הגורם לתקלה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הגבל את הנהגת אם ההספק מופחת או מצב החירום פעיל, ואל תסתמך על טווח חשמלי רגיל או טעינה בזמן שהקריאה של ערוץ F אינה מהימנה. דאג לבדיקת התקלה בהקדם מכיוון שה-BMS עשוי להגביל את פעולת הסוללה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.