P0B3F: מעגל חישת מתח סוללת היברידית/חשמלית A לסירוגין/לא יציב

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה לסירוגין/לא יציבה במעגל בערוץ חישת המתח A של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ערוץ חישת מתח A מודד את המתח של קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה. הקוד P0B3F נקבע כאשר האות נעשה לא יציב או לא עקבי במקום להישאר באופן אמין בטווח, דבר שעשוי לקרות בגלל מחבר רופף, מגע לסירוגין או נקודת ייחוס לא יציבה של ההארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר חישה אינו יושב היטב
2. רעש באות הייחוס להארקה
3. מחבר עם מגע לסירוגין תחת רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק בסורק התקלות את מתח ערוץ A ואת קודי התקלה הקשורים בסוללה, כדי לחפש סימנים לכך שהתקלה הופיעה לסירוגין.
2. יש להשוות את ערוץ A לקריאות של קבוצות תאים סמוכות בתנאי הפעלה משתנים ולחפש קפיצות פתאומיות או ניתוקים.
3. יש לבדוק מחברים נגישים של ערוץ A ולחפש חיבור חלקי, הדקים רופפים, קורוזיה או סימני תזוזה.
4. יש לבדוק את רתמת החיווט ואת נקודת ייחוס ההארקה של ערוץ A לאיתור רציפות או שינויי מתח לסירוגין, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט נשאר יציב, יש לבדוק את מודול החישה ואת מדידת ערוץ A בתנאים שנקבעו על ידי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב ולהדק את המחבר של ערוץ A.
• יש לנקות או לתקן הדקים רופפים או חלודים.
• יש לתקן חיווט או חיבורי הארקה שמאבדים מגע לסירוגין.
• יש להחליף או לתקן את מודול החישה אם הוא אינו עומד בבדיקות היצרן.
• יש לטפל בכל תקלה מאומתת בקבוצת תאים שהתגלתה באבחון המשך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קריאות לסירוגין של ערוץ A עלולות לגרום להגבלות בלתי צפויות בהספק, בטעינה או בטווח החשמלי. יש לצמצם את הנהיגה ולתאם אבחון בהקדם; יש לעצור בבטחה אם הרכב מאבד לפתע הספק או מציג אזהרה חמורה של המערכת ההיברידית.