P0B55: טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח סוללה היברידית/EV F

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה בטווח או בביצועים של מעגל ערוץ חישת המתח F בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS בודק אם ערוץ חישת מתח F מדווח על מתח סביר של קבוצת תאים בתוך הטווח הצפוי. הקוד נקבע כאשר הטווח או הביצועים של האות בערוץ F אינם תקינים, דבר שעשוי לנבוע מהתנגדות, מניתוק או מקצר במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק, קצר או התנגדות מופרזת בחיווט חישת המתח
2. מחבר רופף, פגום או מחומצן
3. תקלה במעגלי החישה או הבקרה של מתח הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטענה עשויה להיכשל או להיות איטית
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות קריאות חיות של ערוץ F לקריאות של קבוצות תאים סמוכות, כדי לראות מתי המדידה נעשית בלתי סבירה.
2. יש לבדוק חיווט ומחברים נגישים של ערוץ F לאיתור קורוזיה, רפיון, שפשוף, מעיכה או נזק אחר שעלול להשפיע על האות.
3. כשהרכב כבוי לפי הוראות היצרן, יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק נתק, קצר והתנגדות עודפת בערוץ F, לפי נוהל היצרן.
4. יש להשוות את האות של ערוץ F בנקודת החיבור למודול חישת הסוללה לנתוני סורק התקלות, כדי לזהות אי התאמה במתח שמקורה בחיווט או בחיבור.
5. אם החיווט והחיבורים של ערוץ F עומדים במפרט היצרן, יש לבדוק אם קיימת תקלה פנימית במעגלי חישת המתח או הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או לנקות חיבור לקוי בערוץ F.
• יש לתקן חיווט של ערוץ F שיש בו התנגדות עודפת או נזק פיזי.
• יש להחליף הדקי מחבר או מקטעי רתמה פגומים של ערוץ F.
• יש לתקן או להחליף את מעגלי חישת המתח או הבקרה אם ערוץ F נשאר מחוץ לטווח כשהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על מלוא ההספק החשמלי או על טעינה רגילה עד לאבחון ערוץ F, במיוחד אם הספק הרכב מופחת. המשך שימוש עלול לגרום ל-BMS להטיל מגבלות חמורות יותר משום שאינו יכול לאמת את מתח קבוצת התאים.