P0B46: טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח סוללת היברידית/חשמלית C

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלת טווח/ביצועים של מעגל בערוץ חישת המתח C של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה בודקת אם ערוץ חישת מתח C מדווח על מתח סביר של קבוצת תאים כאשר תנאי הסוללה משתנים. הקוד נקבע כאשר הקריאה מחוץ לטווח הצפוי או אינה עוקבת כמצופה, גם אם לא זוהה במעגל קצר ברור למתח נמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיבור לקוי או התנגדות גבוהה במעגל החישה
2. חיווט חישה פגום
3. תקלה במודול חישת מתח הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את המתח החי של ערוץ C למתח של קבוצות סמוכות בתנאים המתועדים, כדי לזהות קריאה מחוץ לטווח או שאינה עוקבת כראוי.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן, יש לבדוק את החיווט והמחברים של ערוץ C לאיתור נזק, קורוזיה או ישיבה לקויה.
3. יש לבדוק הדקים וחיבורים נגישים של ערוץ C לאיתור רפיון או התנגדות שעלולים לשבש את הקריאה.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק רציפות והתנגדות חיבור במעגל של ערוץ C מול הנוהל והמפרט של היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את מודול חישת מתח הסוללה לאיתור מדידות לא מדויקות של ערוץ C.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש או לנקות מחבר לקוי של ערוץ C.
• יש לתקן חיווט חישה פגום של ערוץ C.
• יש לתקן הדק או חיבור בעל התנגדות גבוהה במעגל של ערוץ C.
• יש להחליף או לתקן את מודול חישת מתח הסוללה אם בדיקה מאשרת שאינו מודד את ערוץ C כראוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה אם ההספק מופחת או שהרכב עובר למצב חירום, ואין להסתמך על טווח חשמלי או טעינה רגילים עד לאבחון התקלה. קריאה שאינה עוקבת כראוי בערוץ C עלולה לגרום למערכת הסוללה להגביל את פעולתה; יש להתרחק מחיווט המתח הגבוה.