P0B43: מתח גבוה במעגל חישת מתח סוללת היברידית/חשמלית B

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלת מתח גבוה במעגל בערוץ חישת המתח B של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה משתמשת בערוץ חישת מתח B כדי למדוד קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה. הקוד נקבע כאשר אות הערוץ גבוה מהטווח הצפוי למודול, ולכן המתח המדווח של אותה קבוצה אינו אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר למתח
2. חיבור פתוח או בעל התנגדות גבוהה במעגל החישה
3. תקלה במודול חישת מתח הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות קריאות מתח חיות של ערוץ B לקריאות של קבוצות תאים סמוכות, כדי לראות אם המתח של B גבוה באופן חריג או קבוע בערך בלתי סביר.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן, יש לבדוק את החיווט של ערוץ B לאיתור בידוד פגום או מגע עם מקור מתח.
3. יש לבדוק את ישיבת המחבר של ערוץ B ואת ההדקים לאיתור קורוזיה, רפיון או סימנים לנתק או לחיבור בעל התנגדות גבוהה.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק אם קיים קצר למתח במעגל של ערוץ B ולאמת רציפות לפי הנוהל והמפרט של היצרן.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את מודול חישת מתח הסוללה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש או לנקות מחבר רופף או חלוד של ערוץ B.
• יש לתקן חיווט של ערוץ B שמקוצר למקור מתח.
• יש לתקן חיבור פתוח או בעל התנגדות גבוהה במעגל החישה של ערוץ B.
• יש להחליף או לתקן את מודול חישת מתח הסוללה אם בדיקה מאשרת שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם ההספק מופחת, מצב חירום פעיל או שמוצגת אזהרת סוללת מתח גבוה; הרכב עלול להגביל את ההנעה או לסרב לטעינה. יש לבדוק את התקלה בהקדם ולהשאיר את חיווט המתח הגבוה לטכנאי מוסמך.