P0B45: מעגל חישת מתח סוללת היברידית/חשמלית C

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלת מעגל בערוץ חישת המתח C של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה משתמשת בערוץ חישת מתח C כדי לקרוא קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה. הקוד מציין תקלה כללית במעגל ערוץ C, ולכן המודול אינו יכול לסמוך על קריאת המתח של אותה קבוצה; הוא אינו מציין אם מדובר במתח נמוך, גבוה או במצב ביצועים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט חישת מתח פתוח או פגום
2. מחבר רפוי או קורוזיבי
3. תקלה במודול חישת מתח הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את המתח החי של ערוץ C למתח של קבוצות תאים סמוכות, כדי לזהות קריאה חסרה או בלתי סבירה.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן, יש לבדוק את חיווט החישה הנגיש של ערוץ C לאיתור שברים, אזורים מעוכים או בידוד פגום.
3. יש לבדוק מחברים של ערוץ C לאיתור ישיבה לקויה, קורוזיה או הדקים פגומים שעלולים לנתק את המעגל.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק רציפות והתנגדות חיבור בערוץ C מול הנוהל והמפרט של היצרן.
5. אם החיווט והמחברים תקינים, יש לבדוק את מודול חישת מתח הסוללה לאיתור תקלה במעגל של ערוץ C.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש ולנקות מחבר רופף או חלוד של ערוץ C.
• יש לתקן חיווט חישה פגום או פתוח של ערוץ C.
• יש להחזיר למצב תקין חיבור לקוי של הדק או של חיבור ביניים במעגל ערוץ C.
• יש להחליף או לתקן את מודול חישת מתח הסוללה אם בדיקה מאשרת שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב מציג הספק מופחת, מצב חירום או אזהרת סוללת מתח גבוה, יש להימנע מנהיגה אלא אם נדרש להגיע למקום בטוח, משום שהמערכת עלולה להגביל את ההנעה או הטעינה. יש לאבחן את התקלה בהקדם ואין לגשת לחיווט מתח גבוה בעצמך.