P0B3E: מתח גבוה במעגל חישת מתח סוללת היברידית/חשמלית A

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלת מתח גבוה במעגל בערוץ חישת המתח A של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ערוץ חישת מתח A מודד את המתח של קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה, כדי שמערכת ניהול הסוללה תוכל לנהל טעינה והספק. הקוד P0B3E נקבע כאשר האות של ערוץ A גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעשוי להצביע על חוט החשוף למתח גבוה יותר, בעיה באספקת מתח הייחוס או חיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר למתח גבוה יותר
2. מתח יתר של וסת הייחוס
3. פיני קונקטור סובלים מקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את הערך של ערוץ A בסורק התקלות לקריאות של קבוצות תאים אחרות ולקודי תקלה קשורים בסוללה.
2. יש לבדוק אם ערוץ A מדווח ערך גבוה או בלתי סביר באופן חריג ואם הוא משתנה עם תנאי ההפעלה.
3. יש לבדוק מחברים וחיווט נגישים של ערוץ A לאיתור נזק, קורוזיה או מגע עם מעגל מתח אחר.
4. יש לבדוק אם קיים קצר למתח גבוה יותר במעגל של ערוץ A ולבדוק את אספקת מתח הייחוס מול מפרט היצרן, בהתאם לנוהל בטיחות המתח הגבוה שלו.
5. אם בדיקות החיווט ומתח הייחוס תקינות, יש לבדוק את מודול חישת מתח הסוללה ואת המדידה של ערוץ A לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של ערוץ A שמקוצר למתח גבוה יותר.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים ולהחזיר את החיבורים למצב מהודק.
• יש לתקן תקלה באספקת מתח הייחוס אם בדיקה מאשרת שאינה עומדת במפרט.
• יש להחליף או לתקן את מודול חישת מתח הסוללה אם הוא נכשל בבדיקה.
• יש לתקן בעיה מאומתת בקבוצת תאים לפי נוהל היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קריאה גבוהה או לא אמינה של ערוץ A עלולה לגרום למערכת ניהול הסוללה להגביל את ההספק או הטעינה. יש להימנע מנסיעות תובעניות ולתאם אבחון בהקדם, במיוחד אם מופיעה אזהרה של המערכת ההיברידית או מצב של הספק מופחת.