P0B3C: טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח סוללת היברידית/חשמלית A

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלת טווח/ביצועים של מעגל בערוץ חישת המתח A של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ערוץ חישת מתח A מודד את המתח של קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה עבור מערכת ניהול הסוללה. הקוד P0B3C נקבע כאשר הקריאה בערוץ A מחוץ לטווח הצפוי או אינה עוקבת באופן סביר אחר השינויים, דבר שעשוי לשקף סטייה או התנגדות בחיבורים שלו ולא בהכרח כשל בתאים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח החישה הנסחף
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. אלמנט חיישן התיישן מעבר לחלון הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את קריאת ערוץ A בסורק התקלות למתחי קבוצות תאים אחרים ולקודי תקלה קשורים בסוללה.
2. יש לבדוק אם ערוץ A משתנה באופן סביר עם תנאי פעולת הסוללה, או אם הוא סוטה, משתהה או אינו תואם לקריאות סמוכות.
3. יש לבדוק מחברים וחיווט נגישים של ערוץ A לאיתור נזק, חיבור רופף או קורוזיה שעלולים להוסיף התנגדות.
4. יש לבדוק את המעגל ואת מודול החישה של ערוץ A מול הנוהל ומפרט היצרן, כולל בדיקות לאיתור התנגדות גבוהה.
5. אם המעגל תקין, יש לבקש הערכה של איזון קבוצות התאים ושל הכיול או המצב של החיישן לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להבטיח חיבור מהודק במחבר החישה של ערוץ A.
• יש לנקות או לתקן הדקים חלודים או חיווט פגום של ערוץ A.
• יש לתקן חיבור בעל התנגדות גבוהה במעגל של ערוץ A.
• יש להחליף או לתקן את מודול החישה אם אינו עומד בבדיקות היצרן.
• יש לטפל בחוסר איזון מאומת בסוללה או ברכיב חישה שיצא מכיול, לפי הוראות נוהל היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מערכת הסוללה עשויה להפחית את ההספק, להאט את הטעינה או להגביל את הטווח החשמלי אם הקריאות של ערוץ A יישארו בלתי סבירות. יש לצמצם את היקף הנסיעות ולתאם אבחון, במיוחד אם הרכב מציג אזהרה של המערכת ההיברידית או מגבלת הספק.