P03D1: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 7

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ הבעירה בצילינדר 7 — החיישן משמש במנועים עם בקרת בעירה בחוג סגור (למשל בחלק ממנועי דיזל בהזרקה ישירה של Volvo ו-BMW) למדידה ישירה של לחץ הצילינדר באמצעות חיישן במיקום של מצת להט או מזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 7 מודד את לחץ הבעירה לצורך בדיקות הבעירה של הבקר בכל צילינדר בנפרד. קוד המעגל הכללי הזה נקבע כשהבקר מזהה תקלה חשמלית במעגל החיישן של צילינדר 7, שעשויה להיות בחיישן, בחיווט, באספקת המתח או בהארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. כשל בחיישן הלחץ של צילינדר 7
2. מחבר חיישן פגום או מאוכל
3. חיווט חיישן מנותק או מקוצר
4. תקלה במעגל אספקת המתח או ההארקה של החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא חלקה או לא אחידה
• החטאת בעירה או השתהות בתגובה
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק בנתונים חיים את קריאת הלחץ של צילינדר 7 ואת כל קודי מעגל החיישן הקשורים.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן צילינדר 7 לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים או שנסוגו, שפשוף או נזק.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק את אספקת המתח וההארקה של חיישן צילינדר 7 לפי מפרט היצרן.
4. יש לבדוק אם יש נתק או קצר בחוט האות ולאמת שהדקי המחבר יושבים היטב.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן הלחץ בצילינדר 7 בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או משופשף של חיישן צילינדר 7.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מקורוזיה, רופפים או שנסוגו.
• יש לשקם חיבור תקול של אספקת המתח או ההארקה לחיישן.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 7 אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ודולקת רק נורית בדיקת מנוע, בדרך כלל אפשר לנסוע בעדינות כדי לתאם אבחון. יש להפחית עומס או לעצור אם מופיעים פעולה לא סדירה, החטאת הצתה או אובדן כוח, משום שייתכן שהבקר איבד נתוני לחץ אמינים מצילינדר 7.