P03D5: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 7 — אות לסירוגין/לא יציב

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 7 קופץ או נקטע לסירוגין — בעיה במחבר או בחיווט. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או דחיפת פין לאחור — בדיקת טלטול לצמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 7 עוקב אחר לחץ הבעירה כדי שמודול הבקרה יוכל לווסת את הבעירה. הקוד מציין שהאות לסירוגין או לא יציב, לעיתים קרובות משום שרעידות או תנועת הצמה מפריעות לרגע לחיבור החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר עם מגע לסירוגין
2. מחבר עם מגע לסירוגין עקב רעידות
3. צמת חיווט המנותבת בצמוד לרכיב רועד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame וקריאות לחץ חיות בצילינדר 7 לאיתור ניתוקים, קפיצות או שינויים הקשורים לסל״ד או לרעידות המנוע.
2. יש לבדוק את תקע החיישן בצילינדר 7 לאיתור התאמה רופפת, אטמים פגומים, לחות, קורוזיה או הדקים שנסוגו.
3. כשהנתונים החיים מוצגים, יש לנענע בעדינות את המחבר והצמה ולבדוק אם קריאת הלחץ נקטעת.
4. יש לעקוב אחר תוואי צמת צילינדר 7 במקומות שבהם היא עוברת ליד חלקים רוטטים או נעים, ולבדוק שפשוף, קטעים מתוחים או תפסים חסרים.
5. יש לבדוק רציפות תוך כדי הזזת הצמה ולאמת את אספקת המתח וההארקה של החיישן לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולקבע מחדש את תקע החיישן בצילינדר 7; יש לנקות או לתקן הדקים עם מגע לקוי.
• יש לתקן חיווט פגום או אטמי מחבר שמאפשרים חדירת לחות.
• יש לנתב ולקבע את הצמה הרחק ממקומות רוטטים ומשופשפים.
• יש להחליף את חיישן הלחץ אם האות לסירוגין גם כשהחיווט והחיבורים יציבים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לבצע נסיעות קצרות ועדינות, אך יש לתאם אבחון בהקדם משום שהתקלה עלולה לחזור עם רעידות. יש להימנע מהאצה חזקה ולעצור אם מופיעים החטאת הצתה או אובדן כוח.