P03D3: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 7 — אות נמוך

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 7 נמוך מהסף התחתון — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 7 שולח אות המשמש לניטור הבעירה בצילינדר. הקוד נקבע כשהאות יורד מתחת לטווח שהבקר רואה כסביר, בדרך כלל משום שהאות מקוצר להארקה או שיש התנגדות גבוהה מדי בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. בידוד רתמת החיווט נשחק

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את קריאת חיישן הלחץ בצילינדר 7 כשהקוד פעיל, כדי לאשר שהיא נמוכה באופן חריג.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה בצילינדר 7 לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה או הדקים שנסוגו.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם חוט האות מקוצר להארקה.
4. יש לבדוק את מגעי המחבר ואת אספקת המתח וההארקה של החיישן לפי מפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן הלחץ בצילינדר 7 בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט אות משופשף בצילינדר 7 שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מקורוזיה או רופפים.
• יש לשקם חיבור לקוי של אספקת המתח או ההארקה לחיישן.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 7 אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ודולקת רק נורית בדיקת מנוע, בדרך כלל אפשר לנסוע בעדינות כדי לתאם אבחון. יש להפחית עומס או לעצור אם המנוע פועל באופן לא סדיר, מחטיא הצתה או מאבד כוח, משום שמשוב הלחץ של צילינדר 7 עלול להיות לא אמין.