P03C7: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 6

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ הבעירה בצילינדר 6 — החיישן משמש במנועים עם בקרת בעירה בחוג סגור (למשל בחלק ממנועי דיזל בהזרקה ישירה של Volvo ו-BMW) למדידה ישירה של לחץ הצילינדר באמצעות חיישן במיקום של מצת להט או מזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 6 מודד את לחץ הבעירה בצילינדר 6 במנועים שבהם נעשה שימוש בבקרת בעירה נפרדת לכל צילינדר. P03C7 מציין תקלה חשמלית כללית במעגל החיישן, ולכן הבקר אינו יכול להסתמך על אות הלחץ של צילינדר 6.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. כשל בחיישן הלחץ בצילינדר 6
2. מחבר חיישן פגום או עם קורוזיה
3. חיווט חיישן פתוח או מקוצר
4. תקלה במעגל ההזנה או ההארקה של החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא סדירה או לא אחידה
• החטאת בעירה או השתהות בתגובה
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לאשר את P03C7 ולתעד נתוני freeze frame, ואז לבדוק אם קיימים קודים נוספים של חיישן לחץ או החטאת הצתה בצילינדר 6.
2. יש לאתר את חיישן הלחץ בצילינדר 6 לפי מידע השירות של הרכב ולבדוק במחבר קורוזיה, נזק או התאמה לקויה.
3. יש לעקוב אחר חיווט החיישן בצילינדר 6 ולבדוק אם יש נתק, קצר, שפשוף או נזק לחוטי אספקת המתח וההארקה.
4. יש לעיין בסורק תקלות באות הלחץ בצילינדר 6 ולבדוק את מעגלי אספקת המתח, ההארקה והאות בהתאם לתרשים החיווט.
5. אם החיווט והמחבר עומדים בבדיקות היצרן, יש לבדוק את חיישן הלחץ בצילינדר 6 ולהחליפו רק אם נכשל בבדיקה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולאבטח מחבר רופף של חיישן הלחץ בצילינדר 6.
• יש לנקות או לתקן הדקים מקורוזיה ואטמי מחבר פגומים.
• יש לתקן חוט חיישן מנותק, מקוצר או משופשף, או לשקם חיבור לקוי של אספקת מתח או הארקה.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 6 אם בדיקות המעגל תקינות והחיישן עצמו תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם דולקת רק נורית בדיקת מנוע והמנוע פועל כרגיל, יש לצמצם נסיעות ולתאם אבחון. יש להפסיק לנסוע אם מופיעה החטאת הצתה או ירידה ניכרת בכוח, משום שייתכן שלבקר אין נתוני לחץ אמינים בצילינדר 6.