P03C9: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 6 — אות נמוך

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 6 נמוך מהסף התחתון — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 6 מודד את לחץ הבעירה עבור בקר המנוע. P03C9 נקבע כשהאות שלו יורד מתחת לטווח הצפוי, בדרך כלל משום שחוט האות מקוצר להארקה או שחיבור החיישן פגום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. בידוד רתמת החיווט נשחק

תסמינים

• נורית בדוק מנוע

איך לאבחן

1. יש לאשר את P03C9 ולשמור נתוני freeze frame לפני מחיקת הקוד.
2. יש לבדוק במחבר חיישן הלחץ בצילינדר 6 אם יש קורוזיה, לחות, פינים שנסוגו או התאמה לקויה.
3. יש לעקוב אחר צמת החיישן בצילינדר 6 ולבדוק אם יש שפשוף או בידוד פגום שעלולים לגרום לחוט האות לגעת בהארקה.
4. יש לעקוב אחר אות הלחץ בצילינדר 6 תוך הזזה עדינה של הצמה ולבדוק אם התקלה משתנה.
5. יש לבדוק רציפות בחוט האות וקצרים להארקה, בעזרת תרשים החיווט ובהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר חיישן הלחץ בצילינדר 6 ולקבע את הצמה הרחק מקצוות חדים.
• יש לנקות או לתקן הדקים מקורוזיה ואטמי מחבר פגומים.
• יש לתקן את חוט האות במקום שבו הוא משופשף או מקוצר להארקה.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 6 אם המעגל תקין בבדיקה אך הפלט שלו נותר נמוך מדי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ודולקת רק נורית האזהרה, יש לצמצם נסיעות ולתאם אבחון בהקדם. יש להימנע מעומסים כבדים אם מופיעים פעולה לא סדירה או אובדן כוח, משום שייתכן שאין לבקר אות לחץ שמיש מצילינדר 6.