P03CB: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 6 — אות לסירוגין/לא יציב

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 6 קופץ או נקטע לסירוגין — בעיה במחבר או בחיווט. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 6 עוקב אחר לחץ הבעירה ממחזור הצתה אחד למשנהו. הקוד נקבע כשהאות קופץ או נקטע באופן בלתי צפוי, לעיתים קרובות משום שרעידות או תנועת הצמה מפריעות לחיבור החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר עם מגע לסירוגין
2. מגע לסירוגין במחבר בעת רעידות
3. רתמת חיווט המנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולעקוב בסורק תקלות אחר אות חיישן הלחץ בצילינדר 6, כדי לאשר אם הוא נקטע כשהתקלה קיימת.
2. יש לבדוק במחבר החיישן אם הוא רופף, אם יש לחות או קורוזיה, או אם הדקים איבדו מגע.
3. יש לבדוק את תוואי צמת צילינדר 6 לאיתור שפשוף או מגע בחלק רוטט או נע.
4. תוך מעקב אחר נתונים חיים, יש להזיז בעדינות את המחבר והצמה ולחפש הפסקת אות שניתן לשחזר.
5. אם ההזזה אינה חושפת את התקלה, יש לבדוק רציפות בחיווט והתאמת הדקים, ואז לבדוק את החיישן לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע את הצמה הרחק מחלקים רוטטים או מתחככים.
• יש להחזיר את מתח המגע של הדקי המחבר או לתקן חיבור לסירוגין.
• יש לתקן חיווט פגום ולאטום מחדש מחבר שנחשף ללחות.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 6 אם האות שלו עדיין לא יציב כשהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם התסמין היחיד הוא נורית בדיקת מנוע, יש לנהוג בעדינות ולתאם אבחון בהקדם. יש להימנע מעומסים כבדים ולעצור אם מופיעים פעולה לא סדירה או אובדן כוח.