P0395: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 1

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ הבעירה בצילינדר 1 — משמש במנועים עם בקרת בעירה בחוג סגור (למשל בחלק ממנועי דיזל בהזרקה ישירה של Volvo ו-BMW) למדידה ישירה של לחץ הצילינדר באמצעות חיישן המותקן במיקום של מצת הלהט או המזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במנועים המצוידים בחיישני לחץ צילינדר, חיישן הלחץ בצילינדר 1 מודד את לחץ הבעירה כדי שמודול הבקרה יוכל להתאים את בקרת הבעירה. המודול בודק אם מעגל החיישן מספק אות שמיש. קוד זה מצביע על תקלה חשמלית כללית במעגל החיישן של צילינדר 1, שעשויה להיות קשורה לחיישן, למחבר, לחיווט, למתח או להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ בצילינדר 1 תקול
2. מחבר החיישן פגום או מחומצן
3. מעגל פתוח או קצר בחיווט החיישן
4. תקלה במעגל אספקת המתח או ההארקה של החיישן

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• פעולת מנוע לא חלקה או החטאת בעירה
• הספק מנוע מופחת
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסקור נתוני לחץ או בקרת בעירה זמינים של צילינדר 1, כדי לזהות ניתוקים או ערכים לא סבירים.
2. יש לוודא לפי מידע השירות של הרכב שהמנוע משתמש בחיישן לחץ בצילינדר 1, ואז לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט הסמוכה לאיתור נזק, שמן, קורוזיה או פינים רופפים.
3. יש לבדוק את חיבורי המתח וההארקה של החיישן לפי התרשים החשמלי ונוהל היצרן.
4. יש לבדוק את חוט האות של צילינדר 1 לאיתור נתק או קצר ולבדוק את התאמת הפינים במחבר לפני החלפת החיישן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן הלחץ של צילינדר 1 ואת התקנתו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום במעגל חיישן הלחץ של צילינדר 1.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים או רופפים.
• יש להחזיר לחיישן חיבור מתח או הארקה תקין.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 1 אם הוא נכשל בבדיקה המוגדרת.
• יש לתקן בעיית התקנה מאומתת של החיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכנו פעולה לא חלקה, החטאות הצתה, ירידה בכוח או התנעה קשה; יש להימנע מנהיגה אם המנוע פועל בצורה לא חלקה מאוד או מאבד כוח. החטאות הצתה מתמשכות עלולות לפגוע בממיר הקטליטי, וייתכן שיהיה קשה להתניע מחדש את הרכב.