P0397: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 1 נמוך

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 1 נמוך מהסף התחתון — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במנועים המצוידים בחיישני לחץ צילינדר, חיישן הלחץ בצילינדר 1 מודד את לחץ הבעירה לצורך בקרת בעירה במעגל סגור. מודול הבקרה עוקב אחר האות שלו וקובע קוד זה כשהקריאה יורדת מתחת לרמה הצפויה. קצר להארקה, חיווט פגום או מגע לקוי במחבר עלולים להוריד את האות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פינים מחומצנים במחבר — התנגדות מגע גבוהה
3. בידוד רתמת החיווט נשחק

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• פעולת מנוע לא חלקה או החטאת הצתה
• הספק מנוע מופחת
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק קריאות לחץ זמינות של צילינדר 1 לאיתור אות נמוך או חסר.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ של צילינדר 1 ואת רתמת החיווט לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה או חוט אות שנוגע בהארקה.
3. לפי התרשים החשמלי, יש לבדוק את המתח וההארקה של החיישן ולבדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות, בהתאם להנחיות היצרן.
4. יש לבדוק את התאמת הפינים במחבר ואת רציפות המעגל תוך הזזה עדינה של רתמת החיווט, כדי לזהות מגע לקוי או קצר.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את פלט החיישן ואת התקנתו לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את חוט האות של חיישן צילינדר 1 במקום שבו הוא מקוצר להארקה.
• יש להחליף חיווט פגום או שחוק ברתמת החיישן.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים, רופפים או שנדחקו לאחור.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 1 אם הפלט שלו נשאר נמוך כשהמעגל תקין.
• יש לתקן בעיית התקנה מאומתת של החיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכנו פעולה לא חלקה, החטאת הצתה, ירידה בכוח או התנעה קשה; יש להימנע מנהיגה אם המנוע פועל בצורה לא חלקה מאוד או אינו מסוגל לשמור על כוח. החטאות הצתה מתמשכות עלולות לפגוע בממיר הקטליטי.