P0399: אות חיישן לחץ בצילינדר 1 לסירוגין או בלתי סדיר

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 1 קופץ או נקטע לסירוגין — בעיה במחבר או בחיווט. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 1 עוקב אחר לחץ הבעירה ממחזור מנוע אחד למשנהו, ומודול הבקרה בודק שהאות שלו נשאר עקבי. הקוד נקבע כאשר האות מצילינדר 1 נקטע או משתנה באופן לא סדיר, לעיתים קרובות משום שחיבור רופף או רתמת חיווט רוטטת מנתקים אותו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר עם מגע לסירוגין
2. מגע לסירוגין במחבר בעת רעידות
3. רתמת חיווט המנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• פעולת מנוע לא חלקה או החטאת בעירה לסירוגין
• אובדן הספק מנוע לסירוגין
• ייתכנו דימום מנוע או התנעה קשה

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב-scan tool כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame ולנטר את אות הלחץ בצילינדר 1 בזמן שהתקלה קיימת, תוך תשומת לב לניתוקים פתאומיים.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן של צילינדר 1 לאיתור רפיון, קורוזיה, לחות, אטמים פגומים או פינים שאינם מוכנסים עד הסוף.
3. יש לבדוק אם רתמת החיווט של צילינדר 1 מתחככת בחלקי מנוע סמוכים או רוטטת יחד איתם, ולחפש בידוד שחוק.
4. כאשר נתונים בזמן אמת מוצגים, יש להזיז בעדינות את רתמת החיווט ואת המחבר כדי לבדוק אם קריאת צילינדר 1 משתנה או שהתקלה חוזרת.
5. יש לבדוק את מעגלי האות, המתח וההארקה של חיישן צילינדר 1 לאיתור רציפות לסירוגין או בעיות מגע, לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש ולאבטח את מחבר החיישן של צילינדר 1.
• יש לנקות מגעי מחבר חלודים או להחליף הדקים פגומים.
• יש לתקן חיווט שחוק ולאבטח את רתמת החיווט הרחק מחלקים רוטטים.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 1 אם האות שלו נשאר לא סדיר כשהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, ייתכן שניתן לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אך יש להימנע מעומסים גבוהים ולעצור אם מופיעות החטאות הצתה, אובדן כוח או דימום מנוע. קריאות לסירוגין עלולות לשבש את בקרת הבעירה ולגרום לדימום מנוע.