P0140: לא זוהתה פעילות במעגל חיישן O2 (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

מודול הבקרה אינו מזהה פעילות מחיישן החמצן במורד הזרם בבנק 1 בתנאי הניטור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן החמצן שאחרי הממיר הקטליטי בבנק 1. מודול הבקרה משתמש באות שלו כדי להעריך את רמת החמצן בפליטה ואת פעולת הממיר. הקוד P0140 נקבע כאשר האות שאחרי הממיר מציג פעילות מועטה מדי בתנאים שבהם מודול הבקרה מצפה לשינוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן התיישן או הורעל
2. מעגל החימום של החיישן חלש
3. הממיר הקטליטי איבד מיעילותו עד כדי כך שהאות במורד הזרם משקף את האות במעלה הזרם

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. השתמשו בסורק תקלות כדי לעיין בנתוני freeze frame ולהשוות את הפעילות החיה של חיישן 2 בבנק 1 לזו של החיישן במעלה הזרם, לאחר שמערכת הפליטה התחממה.
2. בדקו את המחבר והצמה של החיישן שאחרי הממיר לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזקי חום או מגע עם מערכת הפליטה.
3. בדוק את נתיך מחמם החיישן, החיווט והפעולה מכיוון שמחמם חלש יכול למנוע מחיישן 2 להגיע לטמפרטורת העבודה שלו.
4. בדקו אם יש דליפות פליטה ליד החיישן, שעלולות לעוות את הקריאה שלו, וחפשו קודים קשורים לתיקוני דלק או לחיישני חמצן.
5. אם החיווט, פעולת המחמם ושלמות הפליטה תקינים, הערך את תגובת החיישן ומצב הממיר באמצעות הליך האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט בנק 1 חיישן 2 או פיני מחבר פגומים או משוחררים.
• החלף נתיך מחמם שנשרף או תקן את תקלות המעגל שלו.
• תקן דליפת פליטה ליד החיישן שאחרי הממיר.
• החליפו את חיישן 2 בבנק 1 אם בדיקות מאשרות שהוא איטי או מזוהם.
• תקנו או החליפו ממיר קטליטי שאובחן בבדיקה כפגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נורית האזהרה היא התסמין היחיד ואין שינוי בפעולת המנוע, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעות קצרות, אך דאגו לאבחון משום שניטור הפליטות עלול להיות לא אמין. אל תדחו בדיקת פליטות; ממיר קטליטי שהתבלה או תקלה מתפתחת במנוע עלולים לגרום נזק נוסף.