P0146: לא זוהתה פעילות במעגל חיישן O2 (בנק 1, חיישן 3)

המשמעות

ה-ECU אינו מזהה פעילות מיתוג או מזהה תגובה איטית מדי מחיישן O2 השלישי בבנק 1. מצב אופייני לחיישן שהתיישן או הורעל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1 חיישן 3 הוא חיישן החמצן השלישי בנתיב הפליטה של בנק 1 ברכבים המצוידים בו. P0146 מוגדר כאשר המודול רואה מעט מדי מיתוג או תגובה מאותו חיישן במהלך תנאים מפוקחים, לעיתים קרובות מכיוון שהוא מזדקן, מזוהם, או שאינו מחומם כראוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן התיישן או הורעל
2. מעגל החימום חלש

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. סקור נתוני freeze-frame והשווה פעילות חיה של חיישן 3 לחיישני חמצן אחרים לאחר שהפליטה חמה.
2. בדוק את הצמת והמחבר של חיישן 3 לאיתור נזק, קורוזיה, מגעים משוחררים, או מגע עם הפליטה.
3. בדוק נתיך מחמם, אספקה ופעולת מחמם מכיוון שמחמם חלש יכול להשאיר את החיישן קר מכדי להגיב כרגיל.
4. בדוק דליפות פליטה ליד חיישן 3 וקודי תערובת או פיסוק קשורים שיכולים להשפיע על האות שלו.
5. אם המחמם, החיווט ושלמות הפליטה תקינים, בדוק את תגובת חיישן 3 והערך את פעולת הממיר באמצעות הליך היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט בנק 1 חיישן 3 או מגעי מחבר פגומים.
• החלף נתיך מחמם פגום או תקן את תקלות המעגל שלו.
• תקן דליפת פליטה ליד החיישן.
• החלף בנק 1 חיישן 3 איטי או מזהום שאומת בבדיקה.
• תקן תקלת ממיר רק כאשר בדיקה מאשרת שהוא האחראי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנהוג למרחק מוגבל, אך התקלה עלולה למנוע השלמת ניטור הפליטות ולהסתיר תקלה מתפתחת בממיר הקטליטי או בתערובת. דאגו לאבחון לפני בדיקת פליטות, ועצרו אם המנוע מתחיל לפעול באופן לא סדיר או שנורית האזהרה מהבהבת.