המשמעות
אות חיישן החמצן במורד הזרם קבוע במתח גבוה, דבר המעיד על קריאה עשירה ברציפות במורד הזרם (פחות נפוץ, מכיוון שהפליטה אחרי הממיר הקטליטי אמורה להיות יציבה יותר) או על קצר למתח הזנה במעגל האות.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
בנק 1 חיישן 2 מודד חמצן בפליטה לאחר הממיר הקטליטי. קוד זה מוגדר כאשר מודול הבקרה רואה את האות שלו נשאר מעל לטווח הצפוי, דבר שעשוי לשקף קריאת פליטה עשירה או חוט אות שקצר למקור מתח.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר למתח הזנה
- החיישן במורד הזרם תקול
- פיני המחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- שמור נתוני נתונים קפואים (freeze-frame) ובדוק את תנאי המנוע שהיו נוכחים כאשר האות הגבוה הוקלט.
- בדוק את הצמה והמחבר של בנק 1 חיישן 2 לאיתור בידוד מומס, קצרים לחוט מופעל, קורוזיה או מסופים רופפים.
- בדוק דליפות פליטה וסקור נתוני בקרת דלק שיכולים לעזור להבחין בין מצב עשיר אמיתי לבין תקלה חשמלית.
- צפה בנתונים חיים של בנק 1 חיישן 2 כאשר המנוע חם והשווה אותם לחיישן הקדמי ולנתוני תערובת זמינים אחרים.
- בדוק את מעגל האות במורד הזרם לאיתור קצר למתח ואמת את החיישן והמחבר מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן חיווט שקצר לחוט אספקה או ניזוק מחום הפליטה.
- נקה או תקן פיני מחבר מושתתי קורוזיה, רופפים או פגומים.
- תקן מצב מנוע הגורם לפליטה עשירה בעקביות אם הנתונים תומכים באבחון זה.
- החלף את בנק 1 חיישן 2 אם המעגל שלו תקין והחיישן ממשיך לדווח על אות גבוה באופן לא סביר.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל רגיל, בדרך כלל תוכל לנסוע מרחק קצר לצורך אבחון, אך הרכב עשוי להיכשל במבחן פליטות. אם הוא פועל גס, מריח חזק דלק, או נורית חיווי התקלה מהבהבת, עצור נהיגה כדי לצמצם את סיכון הנזק.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.