המשמעות
המודול אינו מזהה פעילות מחיישן החמצן במעלה הזרם בבנק 1 בתנאים המנוטרים.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החמצן הקדמי, בנק 1 חיישן 1, מודד חמצן בפליטה לפני שהוא מגיע לממיר הקטליטי. מודול הבקרה בודק פעילות חיישן בתנאים שבהם החיישן אמור לפעול. קוד P0134 מוגדר כאשר הוא אינו מזהה פעילות אות משמעותית, דבר שיכול להיגרם מחיישן שנכשל או הורעל, פעילות מחמם חלשה או דליפת פליטה המשפיעה על הקריאה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן התיישן או הורעל (סיליקון, עופרת, נוזל קירור)
- מעגל החימום של החיישן חלש
- דליפת פליטה לפני החיישן מדללת את הקריאה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- צריכת דלק מוגברת
- ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- שמור נתוני נתונים קפואים (freeze-frame) וסקור נתוני בנק 1 חיישן 1 חיים כדי לאשר שהאות נשאר לא פעיל תחת תנאי ההפעלה המוקלטים.
- בדוק את המחבר והחיווט של בנק 1 חיישן 1 לאיתור ניתוק, קורוזיה, נזקי חום או מעגל פתוח.
- בדוק דליפת פליטה לפני החיישן העלולה להשפיע על הקריאה שלו.
- בדוק את מעגל מחמם החיישן ואת אספקתו, הארקה וחיווט האות מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
- אם החיווט, מעגל המחמם והפליטה תקינים, בדוק את החיישן עבור זיהום או תקלה והחלף אותו אם הוא אינו מייצר פעילות.
תיקונים נפוצים
- חבר מחדש מחבר בנק 1 חיישן 1 רופף.
- תקן חיווט פגום או תקלה במעגל מחמם החיישן.
- תקן דליפת פליטה במעלה הזרם של החיישן.
- החלף את בנק 1 חיישן 1 אם בדיקה מאשרת שאין פעילות אות למרות מעגל תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
כאשר מדווחת נורית חיווי התקלה בלבד, ייתכן שנהיגה זהירה אפשרית, אך הגבל נסיעה אם המנוע פועל גס או צריכת הדלק עולה. ללא אות חמצן קדמי פעיל, תיקון הדלק ובקרת הפליטות עשויים להיות יעילים פחות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.