Les données officielles répertorient 1229 versions de la BMW 5 Series (1984–2027), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni, en France, aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
1984–2027
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni, France, États-Unis et Canada
Moteurs
de 2,0 L à 4,8 L
Puissance
de 105 kW (143 PS) à 360 kW (489 PS)
Carburants
Hybride, Hybride rechargeable, Diesel et Essence
Consommation la plus basse (Union européenne)
4,0 L/100 km (WLTP)
Consommation la plus basse (France)
4,1 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
4,1 L/100 km (NEDC)
Hybride rechargeable, pondéré (Union européenne)
0,6 L/100 km (WLTP)
Hybride rechargeable, pondéré (France)
1,5 L/100 km (WLTP)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
2 278 455
Qu’est-ce que la BMW Série 5 ?
La BMW Série 5 est une voiture de haut de gamme intermédiaire, principalement proposée en berline et, dans certaines générations, en break Touring. Elle se situe entre la Série 3 et la grande Série 7 dans la gamme BMW. BMW l’a lancée en 1972 pour succéder à la Neue Klasse ; c’était le premier modèle à utiliser le système de désignation de la marque par séries à 3 chiffres.
La berline est restée au cœur de la gamme, tandis que les breaks Touring ont proposé une carrosserie plus spacieuse. La huitième génération a introduit une version électrique aux côtés des modèles essence, diesel et hybrides rechargeables.
Générations
La deuxième génération E28 a été produite de 1982 à 1988 ; la troisième, E34, de 1989 à 1996 ; la quatrième, E39, de 1997 à 2003 ; la cinquième, E60 et E61, de 2004 à 2010 ; la sixième, F10, F11 et F07, de 2011 à 2017 ; la septième, G30 et G31, de 2017 à 2023 ; et la huitième, G60 et G61, a été lancée en 2024 et est toujours proposée. La première génération, E12, l’a précédée et a été lancée en 1972.
La Série 5, initialement une berline, est devenue une famille qui a également compté des breaks Touring. Son design et les technologies de son habitacle ont évolué au fil des générations ; la génération actuelle ajoute un modèle électrique à la gamme.
Moteurs, puissance et consommation officielle
La Série 5 a été proposée avec des moteurs essence et diesel, ainsi qu’avec des versions hybrides et hybrides rechargeables. Les données d’immatriculations de l’UE de 2010 à 2025 couvrent des cylindrées de 2.0 à 4.4 litres et des puissances de 100 kW (136 PS) à 353 kW (480 PS). Au Royaume-Uni, les cylindrées répertoriées vont jusqu’à 4.8 litres et la puissance jusqu’à 360 kW (489 PS).
Dans l’UE, la consommation conventionnelle la plus basse répertoriée est de 4 L/100 km selon le WLTP. La valeur pondérée la plus basse pour une hybride rechargeable est de 0,6 L/100 km, également selon le WLTP ; elle suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique. Les valeurs les plus basses sont de 7,6 L/100 km selon l’essai EPA aux États-Unis et de 7,9 L/100 km selon l’essai canadien à 5 cycles. Les données européennes reposent sur le WLTP ou le NEDC, dont les méthodes diffèrent des cycles EPA et canadien à 5 cycles. Les chiffres des différents marchés ne sont pas directement comparables.
Sur quels marchés a-t-elle été commercialisée ?
La Série 5 a été commercialisée en Europe et en Amérique du Nord. Les données officielles couvrent l’UE de 2010 à 2025, le Royaume-Uni de 2000 à 2026, la France de 2012 à 2026, les États-Unis de 1984 à 2027 et le Canada de 1995 à 2026.
Questions et réponses
Quand la BMW Série 5 a-t-elle été lancée ?
La Série 5 de première génération E12 a été lancée en 1972 pour succéder à la Neue Klasse de BMW.
Combien de générations sont répertoriées ?
La série va de la première génération E12 à la huitième génération G60/G61, lancée en 2024.
Quelle est la valeur de consommation officielle la plus basse répertoriée ?
La valeur la plus basse est de 0,6 L/100 km pour une hybride rechargeable dans l’UE selon le WLTP. Il s’agit d’une valeur pondérée qui suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique.
Quels cycles d’essai sont représentés ?
Les données européennes reposent sur le WLTP ou le NEDC, les données américaines sur l’EPA et les données canadiennes sur la méthode à 5 cycles.
En bref : Longueur 4 775–4 805 mm · Poids à vide 1 500–1 845 kg · Vitesse maximale 204–250 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 13 ans et plus : 70,4 % (Moyenne britannique 69,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Codes modèle: E39 · Commercialisée en: États-Unis et Canada · Références: twbmwcca.org
En bref : Longueur 4 775–4 805 mm · Poids à vide 1 500–1 845 kg · Vitesse maximale 204–250 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 13 ans et plus : 70,4 % (Moyenne britannique 69,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Codes modèle: E60, E61 · Commercialisée en: Union européenne, France et Royaume-Uni · Références: en.wikipedia.org
En bref : Longueur 4 780–4 900 mm · Poids à vide 1 465–1 713 kg · Vitesse maximale 219–250 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 13 ans et plus : 76,4 % (Moyenne britannique 69,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Codes modèle: E60, E61 · Commercialisée en: États-Unis et Canada · Références: twbmwcca.org
En bref : Longueur 4 780–4 900 mm · Poids à vide 1 465–1 713 kg · Vitesse maximale 219–250 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 13 ans et plus : 76,4 % (Moyenne britannique 69,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Codes modèle: F10, F11, F07 · Commercialisée en: Union européenne, France et Royaume-Uni · Références: en.wikipedia.org
En bref : Longueur 4 900–4 940 mm · Poids à vide 1 585–1 915 kg · Vitesse maximale 220–250 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 9–12 ans : 82,8 % (Moyenne britannique 77,9 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
En bref : Longueur 4 900–4 940 mm · Poids à vide 1 585–1 915 kg · Vitesse maximale 220–250 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 9–12 ans : 82,8 % (Moyenne britannique 77,9 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Codes modèle: G30, G31 · Commercialisée en: Union européenne, France et Royaume-Uni · Références: en.wikipedia.org
En bref : Longueur 4 940–4 960 mm · Poids à vide 1 515–1 935 kg · Vitesse maximale 225–250 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 4–5 ans : 90,6 % (Moyenne britannique 91,0 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Codes modèle: G30, G31 · Commercialisée en: États-Unis et Canada · Références: motorious.com
En bref : Longueur 4 940–4 960 mm · Poids à vide 1 515–1 935 kg · Vitesse maximale 225–250 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 4–5 ans : 90,6 % (Moyenne britannique 91,0 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
Immatriculations dans l’UE
2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride
5,5 L/100 km WLTP
146 g/km
–
11 508
2024–2025
2,0 L
140 kW (190 PS)
Hybride rechargeable
0,9–1,3 L/100 km WLTP21,0–21,3 kWh/100 km WLTP
16–20 g/km
94 km
18 668
2024–2025
3,0 L
210 kW (286 PS)
Hybride
6,1 L/100 km WLTP
159–161 g/km
–
11 992
2024–2025
3,0 L
230 kW (313 PS)
Hybride rechargeable
1,2–1,3 L/100 km WLTP22,0–22,4 kWh/100 km WLTP
21–27 g/km
87 km
9 411
2024–2025
2,0 L
140 kW (190 PS)
Hybride
5,6–6,0 L/100 km WLTP
133–136 g/km
–
6 378
2024–2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Diesel
5,3–5,8 L/100 km WLTP
140–152 g/km
–
1 385
2024–2025
2,0 L
140 kW (190 PS)
Essence
6,1–6,2 L/100 km WLTP
137–148 g/km
–
1 048
2025
3,0 L
180 kW (245 PS)
Diesel
–
–
–
315
2024–2025
3,0 L
183 kW (249 PS)
Hybride
6,1 L/100 km WLTP
159–160 g/km
–
378
2024–2025
3,0 L
245 kW (333 PS)
Hybride
7,7–8,0 L/100 km WLTP
175–185 g/km
–
225
2025
3,0 L
210 kW (286 PS)
Hybride rechargeable
6,0 L/100 km WLTP
158 g/km
–
103
2024–2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride rechargeable
5,6–7,3 L/100 km WLTP
146–147 g/km
–
86
2024–2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Hybride
5,9–6,0 L/100 km WLTP
133–135 g/km
–
162
2024–2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Hybride
5,3 L/100 km WLTP
138–140 g/km
–
114
2024–2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Hybride rechargeable
0,8–3,5 L/100 km WLTP20,4 kWh/100 km WLTP
17 g/km
96–97 km
157
2025
2,0 L
190 kW (258 PS)
Hybride
–
182 g/km
–
31
2024–2025
2,0 L
135 kW (184 PS)
Hybride rechargeable
1,7–2,2 L/100 km WLTP17,9–18,4 kWh/100 km WLTP
39–42 g/km
53–54 km
1 552
2025
3,0 L
280 kW (381 PS)
Essence
–
234 g/km
–
21
2024–2025
2,0 L
140 kW (190 PS)
Hybride
5,3–5,5 L/100 km WLTP
139–140 g/km
–
1 016
2025
3,0 L
120 kW (163 PS)
Hybride rechargeable
0,7 L/100 km WLTP20,9 kWh/100 km WLTP
17 g/km
96 km
10
2024
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride
5,5 L/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP
144 g/km
–
14 854
2024
3,0 L
250 kW (340 PS)
Hybride
6,2 L/100 km WLTP
163 g/km
–
231
2024
3,0 L
230 kW (313 PS)
Essence
7,7 L/100 km WLTP
136 g/km
–
206
2024
2,0 L
180 kW (245 PS)
Hybride
7,3 L/100 km WLTP
165 g/km
–
93
2024
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
5,3 L/100 km WLTP
138 g/km
–
90
2024
2,0 L
135 kW (184 PS)
Hybride
6,7 L/100 km WLTP
155 g/km
–
87
2024
3,0 L
210 kW (286 PS)
Essence
5,9 L/100 km WLTP
152 g/km
–
45
2024
2,0 L
110 kW (150 PS)
Hybride
5,1 L/100 km WLTP
134 g/km
–
17
2024
2,0 L
100 kW (136 PS)
Hybride
5,2 L/100 km WLTP
135 g/km
–
11
2024
3,0 L
210 kW (286 PS)
Diesel
5,9 L/100 km WLTP
156 g/km
–
10
Royaume-Uni 25 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2025–2026520i M Sport Saloon
2,0 L
153 kW (208 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
5,8–6,2 L/100 km WLTP
131–141 g/km
–
2025–2026520i M Sport Pro Saloon
2,0 L
153 kW (208 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
5,9–6,2 L/100 km WLTP
132–141 g/km
–
2025–2026520i M Sport Touring · 520i M Sport Pro Touring
2,0 L
153 kW (208 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
6,1–6,6 L/100 km WLTP
139–150 g/km
–
2026520i M Sport
2,0 L
153 kW (208 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
5,8 L/100 km WLTP
131 g/km
–
2026520i M Sport Pro
2,0 L
153 kW (208 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
5,8 L/100 km WLTP
132 g/km
–
2026520i M Sport · 520i M Sport Pro
2,0 L
153 kW (208 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
6,1 L/100 km WLTP
139 g/km
–
2025–2026530e M Sport Saloon · 530e M Sport Pro Saloon
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
21,2 kWh/100 km WLTP
–
95 km
2025–2026530e M Sport Saloon
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
19,7 kWh/100 km WLTP
–
104 km
2025–2026530e M Sport Pro Saloon
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
19,8 kWh/100 km WLTP
–
103 km
2025–2026530e M Sport Touring · 530e M Sport Pro Touring
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
22,4 kWh/100 km WLTP
–
88 km
2025–2026530e M Sport Touring
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
20,7 kWh/100 km WLTP
–
97 km
2025–2026530e M Sport Pro Touring
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
21,0 kWh/100 km WLTP
–
95 km
2026530e M Sport · 530e M Sport Pro
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
16,1 kWh/100 km WLTP
49 g/km
102 km
2026530e M Sport
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
20,7 kWh/100 km WLTP
16 g/km
97 km
2026530e M Sport (Northern Ireland version)
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
15,4 kWh/100 km WLTP
54 g/km
97 km
2026530e M Sport Pro
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
21,0 kWh/100 km WLTP
17 g/km
95 km
2026530e M Sport Pro (Northern Ireland version)
2,0 L
220 kW (299 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
15,6 kWh/100 km WLTP
56 g/km
95 km
2025–2026550e xDrive M Sport Saloon · 550e xDrive M Sport Pro Saloon
3,0 L
360 kW (489 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
22,7 kWh/100 km WLTP
–
86 km
2025–2026550e xDrive M Sport Saloon
3,0 L
360 kW (489 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
21,3 kWh/100 km WLTP
–
93 km
2025–2026550e xDrive M Sport Pro Saloon
3,0 L
360 kW (489 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
21,5 kWh/100 km WLTP
–
92 km
2025–2026550e xDrive M Sport Touring · 550e xDrive M Sport Pro Touring
3,0 L
360 kW (489 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
23,7 kWh/100 km WLTP
–
82 km
2025–2026550e xDrive M Sport Touring
3,0 L
360 kW (489 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
22,0 kWh/100 km WLTP
–
90 km
2025–2026550e xDrive M Sport Pro Touring
3,0 L
360 kW (489 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
22,3 kWh/100 km WLTP
–
88 km
2026550e xDrive M Sport
3,0 L
360 kW (489 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
16,6–17,2 kWh/100 km WLTP
63–67 g/km
87–90 km
2026550e xDrive M Sport Pro
3,0 L
360 kW (489 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
16,7–17,4 kWh/100 km WLTP
64–69 g/km
86–89 km
France 9 versions
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2026518d Touring
2,0 L
100 kW (136 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
5,0 L/100 km WLTP
131 g/km
–
2026518d Touring
2,0 L
110 kW (150 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
5,0 L/100 km WLTP
131 g/km
–
2026520d xDrive Touring
2,0 L
140 kW (190 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
5,2 L/100 km WLTP
137 g/km
–
2026520d Touring
2,0 L
140 kW (190 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
5,0 L/100 km WLTP
131 g/km
–
2026530e xDrive Touring
2,0 L
135 kW (184 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
1,8 L/100 km WLTP18,4 kWh/100 km WLTP
40 g/km
53 km
2026530e Touring
2,0 L
135 kW (184 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
1,5 L/100 km WLTP16,9 kWh/100 km WLTP
34 g/km
57 km
2026520i Touring
2,0 L
135 kW (184 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
6,5 L/100 km WLTP
149 g/km
–
2026530d xDrive Touring
3,0 L
210 kW (286 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
5,7 L/100 km WLTP
150 g/km
–
2026540d xDrive Touring
3,0 L
250 kW (340 PS)
Hybride
Automatique à 8 rapports
5,8 L/100 km WLTP
152 g/km
–
États-Unis 5 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid
2,0 L
Hybride
Automatique à 8 rapports
Propulsion arrière
30–31 MPG (7,6–7,8 L/100 km) EPA
176–181 g/km
2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid
2,0 L
Hybride
Automatique à 8 rapports
Transmission intégrale
30 MPG (7,8 L/100 km) EPA
181–183 g/km
2026–2027SIDI & PFI; PHEV
3,0 L
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
Transmission intégrale
25 MPG (9,4 L/100 km) EPA
83 g/km
2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid
3,0 L
Hybride
Automatique à 8 rapports
Transmission intégrale
28 MPG (8,4 L/100 km) EPA
191–193 g/km
2025SIDI; PHEV
3,0 L
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
Transmission intégrale
24 MPG (9,8 L/100 km) EPA
84 g/km
Canada 2 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2024–2026Mid-size
2,0 L
Essence
Automatique à 8 rapports
7,9 L/100 km essai à 5 cycles
182 g/km
–
2025–2026Mid-size
3,0 L
Hybride rechargeable
Automatique à 8 rapports
9,5–9,6 L/100 km essai à 5 cycles
83–84 g/km
55 km
Rappels de sécurité BMW 5 Series
159 rappels de sécurité officiels pour la BMW 5 Series, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Le raccord de l'arbre de transmission peut défaillir2021–2023
Le relais de démarreur peut surchauffer et provoquer un court-circuit2018–2020
Le système de freinage peut perdre son assistance ou le contrôle de stabilité2024–2025
Le faisceau de climatisation peut provoquer un court-circuit2023–2025
Le relais du démarreur peut provoquer un court-circuit2020–2023
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
