Rappels de sécurité BMW 5 Series

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le raccord de l'arbre de transmission peut défaillir

   Signalé le 12 août 2026Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 26V52500027 720 véhicules concernés

   Le raccord de l'arbre de transmission avec le différentiel arrière peut être endommagé, entraînant une perte de puissance aux roues arrière ou permettant au véhicule de rouler si le frein de stationnement n'est pas actionné. Les concessionnaires inspecteront le raccord et appliqueront de l'adhésif ou remplaceront des pièces selon les besoins, gratuitement.

2. Le relais de démarreur peut surchauffer et provoquer un court-circuit

   Signalé le 8 juillet 2026Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 26V44100029 119 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Le relais de démarreur du moteur peut se corroder, surchauffer et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront le démarreur du moteur, gratuitement. Stationnez le véhicule à l’extérieur et à distance de toute structure jusqu’à la réparation.

3. Le système de freinage peut perdre son assistance ou le contrôle de stabilité

   Signalé le 1 juillet 2026Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 26V422000428 véhicules concernés

   Le système de freinage intégré peut perdre son assistance au freinage ou entraîner un dysfonctionnement des freins antiblocage et du contrôle de stabilité. La distance d’arrêt peut augmenter ou le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule, augmentant le risque d’accident. Le système sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.

4. Le faisceau de climatisation peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 17 mars 2026Années-modèles 2023–2025Rappel DVSA R/2026/092Safety Gate de l’UE SR/00581/2610 832 véhicules concernés

   Le faisceau derrière le tableau de bord peut être endommagé ou coincé lors du remplacement du filtre. Cela peut affecter la climatisation, provoquer un court-circuit et entraîner une surchauffe, de la fumée ou un incendie. Le faisceau sera contrôlé, réparé si nécessaire et fixé à l’aide d’un support modifié.

5. Le relais du démarreur peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 2 mars 2026Années-modèles 2020–2023Rappel DVSA R/2026/054Safety Gate de l’UE SR/00569/2651 053 véhicules concernés

   Des dépôts dans le relais du démarreur peuvent augmenter la résistance de contact, entraînant des échecs de démarrage ou un court-circuit susceptible de provoquer un incident thermique. Le démarreur sera remplacé par un modèle différent.

6. Le faisceau de climatisation peut être endommagé

   Signalé le 19 février 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V09600058 713 véhicules concernés

   Le faisceau de climatisation peut être endommagé lors du remplacement du filtre à air d’habitacle. Il peut provoquer un court-circuit et accroître le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le faisceau au besoin et ajouteront une sangle ou un support de retenue, sans frais.

7. Le démarreur du moteur peut surchauffer et prendre feu

   Signalé le 30 janvier 2026Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 26V05600087 394 véhicules concernés

   L’usure d’un composant interne peut provoquer la surchauffe et l’embrasement du démarreur du moteur, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront le démarreur sans frais.

8. L'inflateur d'airbag peut se rompre

   Signalé le 18 décembre 2025Années-modèles 2000–2017Rappel DVSA R/2025/34971 635 véhicules concernés

   Un airbag conducteur ou passager concerné peut se déployer avec une force excessive et libérer des fragments métalliques tranchants, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Les airbags seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

9. Le logiciel des calculateurs peut ne pas correspondre aux documents

   Signalé le 28 novembre 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2026/075263 véhicules concernés

   Le logiciel du véhicule peut ne pas correspondre aux documents du certificat de conformité. Les calculateurs seront programmés afin d’aligner le logiciel sur les documents. Cette intervention sera gratuite.

10. Une infiltration d’eau peut corroder le démarreur

    Signalé le 27 octobre 2025Années-modèles 2016–2020Rappel DVSA R/2025/405Safety Gate de l’UE SR/00584/26115 024 véhicules concernés

    De l’eau peut pénétrer dans le démarreur et le corroder ; un court-circuit ne peut être exclu. Le démarreur sera remplacé. En attendant la réparation, stationnez à l’extérieur et à distance des bâtiments.

11. Le relais de démarreur peut surchauffer et provoquer un court-circuit

    Signalé le 23 septembre 2025Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 25V636000199 674 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Le relais du démarreur du moteur peut corroder, surchauffer et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le démarreur du moteur gratuitement. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à ce que la réparation soit effectuée.

12. La connexion du démarreur-générateur peut se desserrer

    Signalé le 1 avril 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V2020004 557 véhicules concernés

    La connexion du démarreur-générateur peut se desserrer, provoquant le calage du moteur ou une surchauffe du câblage susceptible d'augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le démarreur-générateur et le câble de batterie positif si nécessaire, gratuitement.

13. Le calculateur d’airbags peut empêcher leur déploiement correct

    Signalé le 19 novembre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V8700003 véhicules concernés

    Un calculateur d’airbags fabriqué incorrectement peut empêcher le déploiement prévu des airbags, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le calculateur.

14. Une soudure du servofrein peut céder et allonger la distance de freinage

    Signalé le 24 octobre 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/41473 véhicules concernés

    Une soudure du servomoteur de frein peut céder sous une forte pression de freinage, nécessitant un effort accru sur la pédale et allongeant la distance de freinage. Le bloc du système de freinage hydraulique sera remplacé.

15. Défaillance possible du joint de direction lors de certains mouvements

    Signalé le 21 octobre 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/4091 007 véhicules concernés

    Un problème de production peut entraîner la défaillance du double joint universel de la colonne de direction lors de certains mouvements de braquage. Le joint sera remplacé.

16. Airbag conducteur susceptible de projeter des fragments métalliques

    Signalé le 21 octobre 2024Années-modèles 2009–2017Rappel DVSA R/2024/403576 269 véhicules concernés

    Un airbag ayant déjà fait l’objet d’un rappel, installé lors d’une modification ou d’une transformation du véhicule, peut se déployer avec une force excessive et projeter des fragments métalliques tranchants, susceptibles de provoquer des blessures graves ou mortelles. L’airbag sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

17. Le système de freinage peut perdre son assistance ou présenter un dysfonctionnement

    Signalé le 2 octobre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V73900011 579 véhicules concernés

    Le système de freinage intégré peut perdre l’assistance au freinage ou entraîner un dysfonctionnement des systèmes ABS ou de contrôle de stabilité. La distance d’arrêt peut augmenter ou le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de freinage intégré.

18. La broche de direction peut se rompre

    Signalé le 25 septembre 2024Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 24V714000982 véhicules concernés

    La broche de direction peut se rompre, augmentant soudainement l’effort nécessaire pour tourner le volant et le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le joint universel double de la broche de direction.

19. Les soudures du système de freinage peuvent rompre

    Signalé le 18 septembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V697000309 véhicules concernés

    Des soudures dans le servomoteur du module de commande de freinage intégré peuvent rompre, entraînant une perte de l'assistance au freinage ou de la fonction de freinage arrière, et désactivant potentiellement l'ABS et le contrôle de stabilité. Cela peut allonger les distances d'arrêt ou réduire la maniabilité et le contrôle, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage gratuitement.

20. La contamination des contacts peut perturber le système de freinage

    Signalé le 13 septembre 2024Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2024/38349 473 véhicules concernés

    La contamination entre les contacts électriques peut perturber le système de freinage intégré. Le logiciel sera mis à jour pour détecter les interférences du signal. Si des symptômes sont détectés, cessez d’utiliser le véhicule ; le composant concerné du système de freinage sera remplacé.

21. Le connecteur de la pompe à eau peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 13 août 2024Années-modèles 2012–2016Campagne NHTSA 24V608000720 796 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans un connecteur électrique mal étanchéifié sur la pompe à eau et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la pompe à eau et le connecteur si nécessaire, et installeront un bouclier de protection, gratuitement.

22. Une fuite du refroidisseur d'EGR peut provoquer un incendie de moteur

    Signalé le 8 août 2024Années-modèles 2018Campagne NHTSA 24V58800015 véhicules concernés

    Le refroidisseur d'EGR peut fuir de l'intérieur, permettant au liquide de refroidissement de se mélanger aux suies diesel et de créer des particules incandescentes susceptibles de fondre le collecteur d'admission et d'augmenter le risque d'incendie du moteur. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module EGR et le collecteur d'admission si nécessaire, gratuitement.

23. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 11 juillet 2024Années-modèles 2014Campagne NHTSA 24V5270001 145 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut faire exploser le gonfleur de l’airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques tranchants vers les occupants et augmentant le risque de blessure ou de décès.

24. Les vis du système VANOS peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 1 mai 2024Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2024/1914 180 véhicules concernés

    Les vis en aluminium des systèmes de distribution à calage variable peuvent se desserrer ou casser, ce qui peut activer le mode dégradé du moteur. Les 8 vis seront remplacées ; le mécanisme de réglage sera également remplacé si des vis défectueuses sont détectées.

25. L'assistance au freinage peut être perdue

    Signalé le 7 mars 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/11914 227 véhicules concernés

    L'assistance au freinage hydraulique peut être perdue de manière imprévue, modifiant le comportement de la pédale et allongeant la distance de freinage. L'ABS ou le contrôle de stabilité peuvent également être altérés. Le système de freinage intégré sera remplacé.

26. La fixation ISOFIX du siège arrière peut être endommagée

    Signalé le 28 février 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/109113 véhicules concernés

    Une fixation ISOFIX de siège arrière endommagée peut permettre au siège de se détacher lors d'une collision. L'attache sera inspectée et remplacée si nécessaire.

27. Le système de freinage intégré peut mal fonctionner

    Signalé le 12 février 2024Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 24V104000266 716 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement peut réduire l'assistance au freinage, augmentant la distance d'arrêt, ou affecter l'ABS et le contrôle de stabilité, pouvant entraîner une perte de contrôle. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage intégré gratuitement.

28. L’huile de transmission peut fuir dans le calculateur

    Signalé le 6 décembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V821000552 véhicules concernés

    Une soudure mal réalisée sur le couvercle du calculateur de transmission peut laisser l’huile de transmission s’infiltrer dans le module. Cela peut bloquer les engrenages de la transmission et provoquer une perte soudaine de la motricité. Les concessionnaires remplaceront le module mécatronique de transmission et le liquide de transmission si nécessaire, gratuitement.

29. Masse du volant susceptible d’être mal fixée

    Signalé le 16 novembre 2023Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2023/3323 098 véhicules concernés

    Une connexion de masse du volant insuffisamment serrée peut amener le système à détecter des mains sur le volant alors qu’il n’y en a pas. La connexion sera contrôlée et corrigée si nécessaire.

30. Les boulons du système de calage des arbres à cames peuvent se desserrer ou se rompre

    Signalé le 20 octobre 2023Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 23V707000157 796 véhicules concernés

    Les boulons qui fixent le carter du système de calage variable des arbres à cames peuvent se desserrer ou se rompre, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les quatre boulons.

31. La masse du capteur du volant peut être débranchée

    Signalé le 18 octobre 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V70000012 296 véhicules concernés

    Une connexion de masse du volant mal fixée peut désactiver la détection des mains sur le volant et empêcher l’assistant d’arrêt d’urgence de s’activer lorsque cela est nécessaire, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront la connexion et la refixeront si nécessaire, gratuitement.

32. Le générateur de gaz de l’airbag peut se rompre

    Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2013–2017Rappel DVSA R/2023/016Safety Gate de l’UE A12/00868/23333 284 véhicules concernés

    La dégradation des pastilles de propergol de l’airbag peut entraîner une combustion trop rapide lors de son déclenchement et provoquer la rupture du boîtier du générateur de gaz. Le module d’airbag conducteur sera remplacé.

33. Le démarreur peut rester engagé

    Signalé le 12 septembre 2022Années-modèles 2017–2020Rappel DVSA R/2022/261103 928 véhicules concernés

    Le démarreur peut rester engagé, ce qui présente un risque d'incident thermique. L'ensemble du démarreur sera remanié.

34. Les vis des sièges et des ceintures de sécurité peuvent ne pas être assez serrées

    Signalé le 22 août 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/2579 véhicules concernés

    Certaines vis de fixation des sièges et des ceintures de sécurité peuvent ne pas être correctement serrées. Les concessionnaires inspecteront les sièges et les ceintures concernés, puis les fixeront et les serreront conformément aux spécifications.

35. Des fuites d’EGR peuvent provoquer un échauffement du collecteur d’admission

    Signalé le 22 août 2022Années-modèles 2014–2020Rappel DVSA R/2022/25511 296 075 véhicules concernés

    Des fuites non détectées du système EGR peuvent provoquer une activité thermique dans le collecteur d’admission. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de gestion moteur avec les dernières fonctionnalités OBD.

36. Une fuite du refroidisseur EGR peut faire fondre le collecteur d’admission

    Signalé le 10 août 2022Années-modèles 2018Campagne NHTSA 22V614000298 véhicules concernés

    Le refroidisseur EGR peut présenter une fuite interne, mélangeant le liquide de refroidissement à la suie du diesel et produisant des particules incandescentes susceptibles de faire fondre le collecteur d’admission, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront le module EGR et vérifieront le collecteur d’admission, qu’ils remplaceront si nécessaire, gratuitement.

37. Fuite du refroidisseur EGR susceptible de provoquer un incident thermique

    Signalé le 1 août 2022Années-modèles 2011–2018Rappel DVSA R/2022/2068 623 773 véhicules concernés

    Le refroidisseur EGR peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique. Le module du refroidisseur EGR sera remplacé.

38. Le logiciel de gestion du moteur peut mal interpréter les paramètres d'entrée

    Signalé le 28 mars 2022Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2022/08425 604 véhicules concernés

    Un logiciel installé lors d'une visite d'entretien peut mal interpréter certains paramètres d'entrée de la gestion moteur. Les calculateurs seront reprogrammés avec un logiciel amélioré.

39. Le réchauffeur de valve PCV peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 2 mars 2022Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 22V119000917 106 véhicules concernés

    Le réchauffeur de valve PCV peut subir un court-circuit et surchauffer, ce qui augmente le risque d'incendie en conduisant ou peu de temps après le stationnement. Les concessionnaires installeront un faisceau de câbles protégé par un fusible, gratuitement.

40. L'unité de transmission peut fuir en interne

    Signalé le 9 février 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V0700004 véhicules concernés

    Une unité mécatronique de transmission peut fuir en interne, permettant au véhicule de rouler tout seul et augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'unité gratuitement.

41. Les vis des ceintures de sécurité et des sièges arrière peuvent ne pas être conformes

    Signalé le 29 décembre 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/442304 véhicules concernés

    La qualité du matériau de certaines vis de siège et de ceinture de sécurité peut ne pas être conforme aux spécifications. Les vis situées à certains points de fixation des ceintures de sécurité ou des sièges arrière seront remplacées.

42. Un radiateur EGR qui fuit peut faire fondre le collecteur d'admission

    Signalé le 19 novembre 2021Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 21V90700050 404 véhicules concernés

    Le radiateur EGR peut fuir en interne, permettant au liquide de refroidissement de se mélanger à la suie de diesel et de créer des particules incandescentes susceptibles de faire fondre le collecteur d'admission et d'augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le radiateur et inspecteront et remplaceront le collecteur si nécessaire, gratuitement.

43. Le fusible en ligne avant droit peut subir un vieillissement thermique

    Signalé le 25 octobre 2021Années-modèles 1988–1989Rappel DVSA R/2021/3638 875 véhicules concernés

    Le fusible en ligne situé sur le dôme de jambe de force avant droit peut subir un vieillissement thermique. Le circuit sera modifié selon une spécification ultérieure et le fusible sera remplacé.

44. Le logiciel du moteur peut provoquer une perte d'assistance au freinage

    Signalé le 2 août 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V59800050 024 véhicules concernés

    Lors du démarrage du moteur, le logiciel de gestion du moteur peut provoquer une perte d'assistance au freinage. Le freinage mécanique complet reste disponible, mais la perte d'assistance peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de gestion du moteur gratuitement.

45. La pompe à carburant haute pression peut défaillir

    Signalé le 29 juillet 2021Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 21V58600011 216 véhicules concernés

    La pompe à carburant haute pression peut défaillir et faire caler le moteur en roulant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe gratuitement.

46. L'enrouleur de ceinture de sécurité passager peut se désactiver prématurément

    Signalé le 21 juillet 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V55400021 537 véhicules concernés

    L'enrouleur à blocage automatique de la ceinture de sécurité du passager peut se désactiver avant que la sangle ne soit entièrement rentrée. En cas de collision, un enrouleur ne fonctionnant pas comme prévu augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les enrouleurs de ceintures de sécurité et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

47. Le calculateur d'airbag peut fonctionner de manière incorrecte

    Signalé le 21 juin 2021Années-modèles 2001Rappel DVSA R/2021/228354 véhicules concernés

    Un défaut de microprocesseur peut entraîner un dysfonctionnement du calculateur d'airbag. Le calculateur sera remplacé.

48. Les arbres de transmission arrière peuvent ne pas répondre aux exigences de durabilité

    Signalé le 29 mars 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/09930 véhicules concernés

    Les arbres de transmission arrière peuvent ne pas répondre aux exigences de durabilité. Un arbre de sortie ou les deux seront remplacés.

49. Les disques de frein peuvent ne pas être conformes

    Signalé le 15 mars 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/0857 050 véhicules concernés

    Certains disques de frein peuvent ne pas avoir été fabriqués conformément aux spécifications. Ils seront vérifiés et remplacés si nécessaire.

50. L’image de la caméra de recul peut être masquée ou absente

    Signalé le 19 février 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V09600013 858 véhicules concernés

    Lorsque la marche arrière est sélectionnée, une partie de l’image de la caméra de recul peut être masquée ou l’écran peut ne pas s’allumer, ce qui augmente le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires vérifieront le logiciel de la caméra et le mettront à jour si nécessaire, gratuitement.

51. Le refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement peut fuir

    Signalé le 9 février 2021Années-modèles 2014–2018Rappel DVSA R/2021/0371 341 648 véhicules concernés

    Le liquide de refroidissement qui fuit peut se mélanger à la suie et aux dépôts d’huile dans le module EGR et former des dépôts inflammables. L’intérieur du refroidisseur sera inspecté et celui-ci sera remplacé si une fuite est détectée.

52. Les arbres de sortie peuvent se rompre

    Signalé le 3 février 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V04600028 véhicules concernés

    Une erreur de traitement thermique peut provoquer la rupture d'un arbre de sortie, entraînant une perte de puissance motrice ou le déplacement d'un véhicule stationné si le frein de stationnement n'est pas actionné. Les concessionnaires remplaceront le ou les arbres de sortie concernés, gratuitement.

53. Les câbles de batterie du démarreur-générateur peuvent être mal fixés

    Signalé le 25 janvier 2021Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2021/0153 880 véhicules concernés

    Les câbles de la batterie 48V du démarreur-générateur peuvent ne pas être suffisamment fixés. Leurs connexions vissées seront contrôlées et reprises si nécessaire.

54. Des impuretés dans la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 14 décembre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/28334 645 véhicules concernés

    Des impuretés présentes dans la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit. Les cycles de charge de la batterie seront testés et les cellules remplacées si nécessaire.

55. La connexion de la batterie 48 volts peut surchauffer

    Signalé le 9 décembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V761000812 véhicules concernés

    Une connexion mal assemblée entre la batterie 48 volts et le démarreur-générateur peut présenter une résistance électrique accrue, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront la connexion et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

56. Des particules dans les cellules de batterie peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 22 octobre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/2987 839 véhicules concernés

    Des perles de soudure présentes dans les cellules de la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit. Les batteries seront testées et remplacées si elles sont concernées.

57. Des débris dans les cellules de la batterie hybride peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 30 septembre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V6010004 509 véhicules concernés

    Des débris présents dans les cellules de la batterie hybride pourraient provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie ou de blessure. Il est demandé aux conducteurs de ne pas recharger le véhicule, de ne pas utiliser le mode manuel ou sport et de ne pas utiliser les palettes au volant jusqu'à la réparation. Le module de batterie sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.

58. L'image de la caméra de recul peut être partiellement masquée

    Signalé le 30 septembre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V598000312 véhicules concernés

    Une partie de l'image de la caméra de recul peut être masquée, ce qui réduit la visibilité et augmente le risque de collision ou de blessure si le conducteur se fie à la caméra. Les concessionnaires inspecteront la caméra et mettront à jour son logiciel si nécessaire.

59. Inflateur de l'airbag rideau susceptible de se séparer

    Signalé le 18 mai 2020Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2020/136483 véhicules concernés

    Le propergol de l’airbag rideau peut présenter une humidité excessive, de sorte que l’airbag peut ne pas se déployer correctement en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les airbags seront remplacés.

60. Les airbags de tête peuvent ne pas se déployer correctement

    Signalé le 29 avril 2020Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 20V24300033 véhicules concernés

    L’exposition à l’humidité peut affecter le déploiement des airbags de tête, ou l’allumeur peut se détacher du gonfleur. Dans les 2 cas, le risque de blessure en cas de collision peut s’accroître. Les concessionnaires remplaceront l’airbag de tête concerné, gratuitement.

61. La bague de palier du moteur peut être hors spécifications

    Signalé le 9 décembre 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/368265 véhicules concernés

    La bague de palier de l’arbre d’équilibrage du moteur, située dans le carter, peut ne pas être conforme aux spécifications. Le moteur sera remplacé.

62. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

    Signalé le 27 septembre 2019Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 19V684000257 473 véhicules concernés

    Les réglages de la caméra de recul peuvent laisser l’image de la vue arrière vide, y compris lors du prochain passage en marche arrière, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra, gratuitement.

63. La connexion du câble de batterie peut se corroder

    Signalé le 29 juillet 2019Années-modèles 2002–2010Rappel DVSA R/2019/195243 698 véhicules concernés

    Le point de dérivation du câble principal de batterie peut se corroder. La connexion sera contrôlée et reprise selon le degré de corrosion.

64. Le réchauffeur de valve PCV peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 4 avril 2019Années-modèles 2006Campagne NHTSA 19V273000184 505 véhicules concernés

    Le réchauffeur de la valve de ventilation positive du carter moteur peut court-circuiter et faire fondre des pièces à l'intérieur de la valve, augmentant le risque d'incendie même lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Les concessionnaires remplaceront le réchauffeur gratuitement.

65. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 22 mars 2019Années-modèles 2000–2003Rappel DVSA R/2019/08634 410 véhicules concernés

    L'airbag frontal du conducteur peut ne pas se déployer correctement lors de son activation. L'airbag sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

66. La pompe à eau auxiliaire peut se mettre en court-circuit

    Signalé le 1 mars 2019Années-modèles 2010–2011Rappel DVSA R/2019/05758 660 véhicules concernés

    La pompe à eau auxiliaire peut présenter un court-circuit et provoquer un incident thermique. La pompe sera remplacée.

67. Le générateur de gaz de l’airbag du volant sport peut exploser

    Signalé le 14 janvier 2019Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 19V015000157 549 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Un générateur de gaz situé dans le volant sport optionnel peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire jusqu’à la réparation. Les concessionnaires vérifieront si le générateur de gaz concerné est présent et remplaceront le module d’airbag si nécessaire, gratuitement.

68. Le refroidisseur de gaz d'échappement peut fuir

    Signalé le 7 décembre 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/3414 959 878 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement peut fuir, créant un risque d'incendie. Il sera inspecté pour détecter les fuites et les dépôts, et remplacé sur les véhicules concernés.

69. Le refroidisseur EGR peut fuir et présenter un risque d'incendie

    Signalé le 5 novembre 2018Années-modèles 2013–2017Rappel DVSA R/2018/2582 918 438 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement peut fuir avec le temps, ce qui présente un risque d’incendie. Il sera remplacé par une version améliorée.

70. Une fuite du radiateur EGR peut faire fondre le collecteur d'admission

    Signalé le 25 octobre 2018Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 18V75500044 368 véhicules concernés

    Une fuite du radiateur EGR peut permettre au liquide de refroidissement de se mélanger aux suies de diesel ; des températures élevées peuvent couver les particules et faire fondre le collecteur d'admission, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le radiateur selon les besoins et remplaceront le collecteur d'admission si une fuite s'est produite, gratuitement.

71. Défaut logiciel du capteur de vilebrequin

    Signalé le 15 octobre 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/26022 988 véhicules concernés

    Un défaut logiciel dans le capteur de vilebrequin peut nuire à son fonctionnement. Le capteur sera remplacé par une nouvelle version.

72. Les condensateurs du chargeur portable peuvent défaillir

    Signalé le 20 septembre 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V6520003 501 véhicules concernés

    Les condensateurs du chargeur portable peuvent défaillir, ce qui présente un risque de choc électrique ou d'incendie. Les concessionnaires inspecteront le câble de charge et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

73. Un défaut de capteur de vilebrequin peut réduire la puissance du moteur

    Signalé le 20 août 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/21176 475 véhicules concernés

    Un défaut logiciel peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les signaux. Le moteur peut tourner de manière irrégulière, perdre de la puissance ou caler en conduisant. Le capteur de vilebrequin sera remplacé par une nouvelle version.

74. Le capteur de vilebrequin peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 11 juillet 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V4650005 309 véhicules concernés

    Un micrologiciel de capteur inadéquat peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les informations, entraînant le calage du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le capteur de vilebrequin gratuitement.

75. La pompe à eau auxiliaire peut surchauffer

    Signalé le 18 avril 2018Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 18V24800047 806 véhicules concernés

    La pompe électrique à eau auxiliaire peut tomber en panne et faire surchauffer sa carte électronique, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe, sans frais.

76. Le réchauffeur de la valve de ventilation du carter peut court-circuiter

    Signalé le 30 octobre 2017Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 17V683000740 561 véhicules concernés

    Le réchauffeur de la valve de ventilation positive du carter peut court-circuiter, faisant fondre des pièces à l’intérieur de la valve et augmentant le risque d’incendie, même lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le réchauffeur de la valve.

77. La crémaillère de direction peut se gripper ou se bloquer

    Signalé le 21 septembre 2017Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2017/274Safety Gate de l’UE A12/0882/173 véhicules concernés

    Si une bague de retenue est mal montée, le bouchon d’étanchéité du boîtier de direction peut bouger et permettre au canal de retour des billes de se déplacer. Une bille pourrait alors se coincer, augmenter fortement l’effort de braquage ou bloquer la crémaillère. Une nouvelle crémaillère de direction sera montée et programmée correctement.

78. Le mécanisme de verrouillage des ceintures de sécurité avant peut être défectueux

    Signalé le 30 août 2017Safety Gate de l’UE A12/1233/17

    Les ceintures de sécurité avant peuvent présenter un mécanisme de verrouillage défectueux. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

79. Désactivation possible de l’airbag passager

    Signalé le 6 juillet 2017Années-modèles 2006Campagne NHTSA 17V4280002 158 véhicules concernés

    Le tapis de détection de présence de l’occupant du siège avant passager peut se fissurer et tomber en panne. Dans ce cas, l’airbag frontal passager sera désactivé en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessures. Les concessionnaires répareront le tapis et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

80. Le contacteur de feux stop peut rester actionné

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2017/19348 véhicules concernés

    La liaison de la pédale de frein peut ne pas être verrouillée correctement. Si la pédale est tirée vers le haut, les feux stop peuvent rester allumés et le véhicule peut démarrer ou changer de rapport sans que les freins soient enfoncés. Après la coupure du moteur, l'ouverture de la porte conducteur peut ne pas faire passer le sélecteur sur P. La liaison sera vérifiée et le mécanisme de pédale remplacé si besoin.

81. Le joint universel de l'arbre de transmission arrière peut casser

    Signalé le 11 avril 2017Années-modèles 2010–2011Rappel DVSA R/2017/13286 792 véhicules concernés

    Une résistance insuffisante peut entraîner la défaillance du joint universel de l'arbre de transmission arrière. Les concessionnaires le remplaceront par un joint modifié.

82. Le joint d'arbre de transmission arrière peut se rompre

    Signalé le 2 février 2017Années-modèles 2011Campagne NHTSA 17V0670008 752 véhicules concernés

    Le joint homologocinétique de l'arbre de transmission arrière peut subir une fatigue et se rompre, entraînant une perte de propulsion et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le joint et le remplaceront en fonction de sa date de production, gratuitement.

83. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 20 janvier 2017Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 17V047000230 117 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire le véhicule avant sa réparation. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire gratuitement.

84. L'airbag peut ne pas se déployer en cas de collision

    Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/0114 676 véhicules concernés

    Un allumeur d'airbag mal fabriqué peut affecter le déploiement en cas de collision. Les modules d'airbag concernés seront remplacés si nécessaire.

85. L'airbag latéral intégré au siège peut ne pas se déployer

    Signalé le 20 décembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V9140003 506 véhicules concernés

    L'initiateur d'un airbag latéral intégré au siège peut ne pas s'allumer lors d'un accident, empêchant son déploiement et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les modules d'airbag.

86. Le capteur d'airbag peut ne pas détecter la nécessité d'un déploiement

    Signalé le 17 novembre 2016Années-modèles 2011Campagne NHTSA 16V83200091 véhicules concernés

    Un capteur d’accélération mal programmé peut empêcher le système de déterminer avec précision si les airbags, les prétensionneurs de ceinture de sécurité et les appuie-tête actifs doivent se déclencher en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l’unité de regroupement des capteurs gratuitement.

87. Les airbags et les prétensionneurs de ceinture de sécurité peuvent ne pas se déployer en cas de choc

    Signalé le 16 novembre 2016Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2016/2652 094 véhicules concernés

    Un logiciel défectueux du capteur d'airbag peut empêcher le déploiement des airbags et des prétensionneurs de ceinture de sécurité lors d'une collision frontale ou arrière, augmentant le risque de blessure. Le capteur d'airbag sera remplacé.

88. Le générateur de gaz de l’airbag du conducteur peut se rompre

    Signalé le 1 novembre 2016Années-modèles 2002–2006Rappel DVSA R/2016/252655 677 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag du conducteur peut se rompre lors du déploiement, projetant des éclats métalliques à travers l’airbag et blessant les occupants. Les ensembles airbag et générateur de gaz seront remplacés.

89. La ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas se bloquer comme prévu

    Signalé le 17 octobre 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V74700015 455 véhicules concernés

    L'enrouleur de ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas se bloquer comme prévu. Lors d'un freinage appuyé en cas de collision, il peut se bloquer alors que l'occupant est plus avancé sur le siège, ce qui risque d'augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de ceinture de sécurité du conducteur, gratuitement.

90. Les contacts du câblage de la pompe à carburant peuvent se desserrer

    Signalé le 17 octobre 2016Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 16V746000136 188 véhicules concernés

    Des contacts de câbles de pompe à carburant mal sertis peuvent se desserrer, faisant fondre le connecteur et provoquant une fuite de carburant. La pompe peut également cesser de fonctionner, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module de pompe à carburant, gratuitement.

91. L'ancrage de siège enfant arrière peut empêcher une fixation sécurisée

    Signalé le 30 octobre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V7180007 162 véhicules concernés

    L'ancrage inférieur intérieur du siège arrière gauche peut être plié vers le bas, empêchant un siège enfant de s'enclencher dans les deux ancrages inférieurs. Un siège mal fixé peut accroître le risque de blessure pour un enfant en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et répareront l'ancrage si nécessaire, gratuitement.

92. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 15V318000419 235 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag gratuitement.

93. Les réflecteurs arrière peuvent ne pas réfléchir assez de lumière

    Signalé le 31 mars 2015Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 15V18800013 443 véhicules concernés

    Les réflecteurs arrière peuvent réfléchir trop peu de lumière, rendant le véhicule moins visible pour les autres et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les réflecteurs arrière gratuitement.

94. La pompe à vide de freinage peut tomber en panne

    Signalé le 7 octobre 2014Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 14V6270008 988 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante peut provoquer la panne de la pompe à vide de freinage, réduisant la puissance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront un anneau de verrouillage dans l'arbre à cames pour maintenir le disque d'étanchéité en position gratuitement.

95. Les vis du carter de distribution d’arbre à cames peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 28 juillet 2014Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2014/06826 703 véhicules concernés

    Des vis desserrées ou cassées peuvent provoquer une fuite d’huile interne et perturber le calage des soupapes, activant le mode de secours du moteur. La liaison boulonnée du dispositif de réglage de la distribution sera remplacée.

96. Les boulons de l'unité de calage d'arbre à cames peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 10 avril 2014Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 14V176000156 137 véhicules concernés

    Les boulons fixant le carter de l'unité de calage variable des arbres à cames peuvent se desserrer ou casser, réduisant la puissance du moteur ou provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront quatre boulons de carter pour chacune des unités d'admission et d'échappement gratuitement.

97. L’attelage peut se desserrer ou se détacher

    Signalé le 20 décembre 2013Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2013/14913 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l’affichage d’une alerte en cas de défaillance du réglage de l’attelage. L’attelage peut se desserrer et sa biellette de commande peut se rompre sous la charge de la remorque, permettant à l’attelage de pivoter vers le bas et à la remorque de se détacher, ce qui peut affecter le contrôle du véhicule. Le calculateur ou le combiné d’instruments sera reprogrammé.

98. Le tapis de détection du siège passager peut se fissurer

    Signalé le 12 novembre 2013Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 13V56400076 565 véhicules concernés

    Le tapis de détection du siège passager avant peut se fissurer et tomber en panne, désactivant l'airbag passager lors d'un accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires répareront le tapis, gratuitement.

99. La pompe à vide de frein peut défaillir

    Signalé le 26 septembre 2013Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 13V45400076 191 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante peut provoquer la panne de la pompe à vide, réduisant la puissance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires modifieront le véhicule pour éviter une lubrification insuffisante de la pompe gratuitement.

100. Le connecteur des feux arrière peut provoquer la panne des feux arrière

     Signalé le 11 septembre 2013Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 13V407000134 100 véhicules concernés

     Une résistance accrue au niveau des contacts des feux arrière peut endommager le connecteur, provoquant le fonctionnement intermittent ou l'arrêt total d'un ou de plusieurs feux arrière. Cela peut rendre plus difficile le fait de signaler ses intentions aux autres conducteurs. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les porte-ampoules des feux arrière.

101. Le réchauffeur du filtre à carburant peut surchauffer et provoquer un incendie

     Signalé le 10 septembre 2013Années-modèles 2009Rappel DVSA R/2013/095Safety Gate de l’UE A12/1107/13129 012 véhicules concernés

     Une défaillance peut maintenir le réchauffeur du filtre à carburant en marche par températures négatives, entraînant sa surchauffe et la décharge de la batterie ; dans les cas extrêmes, cela peut provoquer un incendie. Le réchauffeur sera remplacé.

102. La pompe à huile peut ne pas maintenir la pression

     Signalé le 26 septembre 2012Années-modèles 2012Rappel DVSA R/2012/109160 véhicules concernés

     La pompe à huile peut ne pas fournir une pression suffisante, ce qui peut causer de graves dommages au moteur, une perte d'huile ou une chute de pression soudaine en roulant. La pompe à huile sera remplacée par la version correcte.

103. La connexion du câble de batterie peut surchauffer

     Signalé le 24 mai 2012Années-modèles 2003–2010Rappel DVSA R/2012/0391 029 608 véhicules concernés

     Un cache mal monté peut permettre à la connexion du câble de batterie de se desserrer ou d'être affectée par l'humidité, ce qui augmente la résistance. Le véhicule peut ne pas démarrer et la connexion peut surchauffer et provoquer un incendie dans le compartiment à bagages. Les clips seront contrôlés, et le cache remplacé et étanchéifié.

104. La pompe à eau du turbocompresseur peut surchauffer

     Signalé le 27 avril 2012Rappel DVSA R/2012/049105 véhicules concernés

     Une fissure dans la pompe à eau supplémentaire du turbocompresseur peut faire fondre ses connexions et son boîtier, provoquant des dommages thermiques et, dans des cas exceptionnels, une combustion lente susceptible d'entraîner un incendie du véhicule. Remplacer la pompe par une version plus robuste.

105. La carte électronique de la pompe à eau auxiliaire peut surchauffer

     Signalé le 10 avril 2012Années-modèles 2011Campagne NHTSA 12V1610002 846 véhicules concernés

     La carte électronique de la pompe à eau auxiliaire peut surchauffer, ce qui peut faire couver la pompe ou provoquer un incendie dans le compartiment moteur ou le véhicule. Les concessionnaires remplaceront la pompe gratuitement.

106. La connexion du câble de batterie peut se desserrer et surchauffer

     Signalé le 26 mars 2012Années-modèles 2004–2010Campagne NHTSA 12V126000367 682 véhicules concernés

     Une connexion du câble de batterie peut se desserrer, augmentant la résistance électrique et provoquant une surchauffe. Cela peut déclencher un incendie, même lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Les concessionnaires inspecteront et sécuriseront la connexion si nécessaire, gratuitement.

107. La pompe de liquide de refroidissement peut court-circuiter

     Signalé le 17 novembre 2011Années-modèles 2007–2011Rappel DVSA R/2011/1472 785 véhicules concernés

     L'humidité peut provoquer un court-circuit de la pompe de liquide de refroidissement du turbocompresseur. Elle peut surchauffer, faire fondre son connecteur et son boîtier, et dans les cas extrêmes provoquer un incendie localisé. La pompe sera remplacée.

108. Le circuit imprimé de la pompe à eau auxiliaire peut surchauffer

     Signalé le 20 octobre 2011Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 11V52100032 084 véhicules concernés

     Le circuit imprimé de la pompe à eau auxiliaire peut surchauffer, ce qui peut provoquer une combustion lente de la pompe, un incendie dans le compartiment moteur ou un incendie du véhicule. Les concessionnaires remplaceront la pompe gratuitement.

109. La connexion du réchauffeur de filtre à carburant peut provoquer un incendie

     Signalé le 5 octobre 2011Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2011/123131 538 véhicules concernés

     De l'humidité peut pénétrer dans une connexion électrique du réchauffeur de filtre à carburant, vidant la batterie et empêchant le démarrage du véhicule. Si cela se produit en roulant, un incendie pourrait survenir après que le véhicule a été laissé sans surveillance. Le réchauffeur sera remplacé.

110. L’assistance au freinage peut être réduite

     Signalé le 11 novembre 2010Années-modèles 2001–2009Rappel DVSA R/2010/15131 701 véhicules concernés

     De l’huile moteur peut pénétrer dans le servofrein par la pompe à vide et la durite, endommager sa membrane et réduire l’assistance au freinage. Une pression plus importante sur la pédale peut être nécessaire. Une durite de servofrein modifiée sera installée ; le servofrein sera contrôlé et remplacé s’il est contaminé.

111. Le servofrein peut être contaminé par de l'huile

     Signalé le 1 octobre 2010Années-modèles 2004–2010Campagne NHTSA 10V446000198 352 véhicules concernés

     Un clapet anti-retour de pompe à vide de frein peut fuir de l'huile, ce qui peut contaminer le servofrein et réduire ou supprimer le freinage assisté, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront les véhicules gratuitement.

112. La jauge à carburant peut indiquer un niveau supérieur à celui présent dans le réservoir

     Signalé le 22 juillet 2010Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 10V3310006 080 véhicules concernés

     La jauge de niveau de carburant peut se coincer contre le réservoir, faisant afficher une quantité de carburant supérieure à la réalité. Si le réservoir se vide, le véhicule pourrait caler et accroître le risque de collision. Les concessionnaires répareront les véhicules gratuitement.

113. L'étiquette de pneu surestime la capacité d'assise

     Signalé le 18 février 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V0470001 040 véhicules concernés

     L'étiquette de pression des pneus indique une capacité d'assise de cinq personnes, mais la capacité réelle est de quatre ; l'étiquette n'est pas conforme à la norme applicable. Les concessionnaires la remplaceront gratuitement.

114. Les airbags passager avant peuvent être désactivés

     Signalé le 5 août 2008Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 08V384000200 000 véhicules concernés

     Des fissures peuvent apparaître dans le tapis capteur du siège passager avant, désactivant les airbags passager avant et allumant les témoins d'alerte. Les airbags pourraient ne pas se déployer lors d'un choc violent. Les concessionnaires réviseront le tapis capteur. La garantie sera également étendue à 10 ans à compter de la première immatriculation sans limite de kilométrage.

115. Les biellettes ou supports du train arrière peuvent céder

     Signalé le 15 juillet 2008Années-modèles 2008Rappel DVSA R/2008/1003 990 véhicules concernés

     Un défaut dans un assemblage de matériaux peut entraîner la rupture des supports de biellette ou de tirant du porte-essieu arrière, modifier le comportement du véhicule et éventuellement provoquer un accident. Le porte-essieu sera contrôlé et, si nécessaire, remplacé par un élément certifié conforme.

116. Une décharge électrostatique peut caler le moteur

     Signalé le 12 octobre 2007Années-modèles 2006–2008Campagne NHTSA 07V47900029 250 véhicules concernés

     Par températures négatives et faible humidité, une décharge électrostatique au niveau des rampes d’injection peut perturber le calculateur moteur et caler le moteur. Le conducteur pourrait ne pas parvenir à maintenir sa vitesse ou à accélérer, et la direction assistée pourrait tomber en panne, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires fixeront gratuitement 2 câbles de masse.

117. Le support d'amortisseur arrière peut se séparer

     Signalé le 26 juillet 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V27700011 640 véhicules concernés

     Le support en caoutchouc inférieur d'un amortisseur arrière peut se desserrer et se séparer de son logement, altérant la tenue de route et le contrôle. Les concessionnaires remplaceront les amortisseurs arrière gratuitement.

118. La fixation de l'amortisseur arrière peut céder

     Signalé le 6 juillet 2006Rappel DVSA R/2006/11911 229 véhicules concernés

     Un silentbloc inférieur peut se détacher d'un amortisseur arrière, permettant à la carrosserie d'entrer en contact avec une roue et créant potentiellement une situation de conduite critique. Les amortisseurs arrière seront contrôlés et remplacés si besoin.

119. Les écrous de bras de suspension avant peuvent se desserrer

     Signalé le 30 mai 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V18700040 véhicules concernés

     Les écrous fixant le bras de suspension inférieur avant et la barre de réaction peuvent se desserrer avec le temps et endommager ces pièces, compromettant la tenue de route et le contrôle, et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires resserreront les écrous au couple prescrit gratuitement.

120. La boîte de vitesses peut ne pas se verrouiller en position Park

     Signalé le 1 novembre 2005Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 05V504000240 véhicules concernés

     Une plaque de guidage fabriquée de manière incorrecte peut empêcher le verrouillage du stationnement de s'enclencher. Dans une pente sans le frein de stationnement, le véhicule pourrait se mettre à rouler. Les concessionnaires répareront et remplaceront la plaque de guidage gratuitement.

121. Les roulements de la pompe d’injection de carburant peuvent tomber en panne

     Signalé le 8 février 2005Années-modèles 2004–2005Rappel DVSA R/2005/0222 788 véhicules concernés

     Les roulements de la pompe d’injection haute pression peuvent tomber en panne après environ 3000 à 6000 miles, interrompant l’alimentation en carburant du moteur et provoquant son calage. La pompe sera remplacée.

122. Le chauffage du dossier avant peut surchauffer

     Signalé le 23 décembre 2004Années-modèles 2002–2004Rappel DVSA R/2005/0016 018 véhicules concernés

     Une pression sur l’élément chauffant du dossier avant peut endommager une piste de contact. En cas de rupture, la zone pourrait surchauffer lorsque le chauffage est activé, avec un risque de légères brûlures des vêtements ou de la peau. Le chauffage sera contrôlé et un fusible en ligne supplémentaire installé si nécessaire.

123. Le chauffage de siège peut surchauffer et brûler un occupant

     Signalé le 6 décembre 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V57500017 905 véhicules concernés

     Un contact répété avec le bourrelet du siège peut endommager la natte chauffante. Lorsqu'elle est activée, elle peut surchauffer, endommager ou faire fondre la housse de siège et brûler un occupant. Les concessionnaires modifieront le circuit de chauffage des sièges.

124. L'unité de commande du moteur peut tomber en panne et couper la puissance

     Signalé le 14 juillet 2004Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/131924 véhicules concernés

     Un défaut matériel peut provoquer la panne totale de l'unité de commande du moteur, entraînant une perte de puissance du moteur. L'unité de commande sera remplacée par un élément de qualité garantie.

125. Le moteur peut caler et l'assistance au freinage peut être perdue

     Signalé le 14 juillet 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V3440004 102 véhicules concernés

     Une unité de commande non conforme aux spécifications peut faire caler le moteur et empêcher le redémarrage. La direction assistée peut être perdue et des pressions répétées sur la pédale de frein peuvent réduire l'assistance au freinage, provoquant potentiellement un accident. Les concessionnaires installeront une nouvelle unité de commande.

126. Le raccord de conduite de carburant peut se détacher lors d'une collision

     Signalé le 23 juin 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V3030007 532 véhicules concernés

     L'absence d'un clip de retenue peut permettre au raccord de la conduite de carburant de se détacher lors d'une collision frontale violente, provoquant une fuite qui pourrait déclencher un incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires installeront le clip.

127. L'axe de commande de la pédale d'embrayage peut être mal soudé

     Signalé le 6 mai 2004Années-modèles 2001–2002Rappel DVSA R/2004/0842 652 véhicules concernés

     Si l'axe commandant le maître-cylindre rompt, le conducteur peut ne pas être en mesure de désengager l'embrayage ou de passer une vitesse. La solution consiste à inspecter la soudure et à remplacer la pédale d'embrayage si elle est défectueuse.

128. La coupelle de jambe de force avant peut se fissurer ou casser

     Signalé le 12 avril 2004Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 04V18300025 270 véhicules concernés

     La coupelle de jambe de force avant peut se fissurer ou casser et entrer en contact avec le pneu, provoquant potentiellement une perte soudaine de pression des pneus ou une défaillance de ces derniers. Les concessionnaires installeront un clip de retenue sous les coupelles de jambe de force avant.

129. L'élément d'amortissement du capteur de vitesse de lacet peut être défectueux

     Signalé le 22 mars 2004Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/05690 véhicules concernés

     Une erreur de fabrication peut rendre défectueux l'élément d'amortissement du capteur de vitesse de lacet du contrôle de stabilité directionnelle. Le numéro de lot sera contrôlé et le capteur remplacé si nécessaire.

130. Les airbags peuvent se déployer de manière involontaire

     Signalé le 1 novembre 2003Années-modèles 2001Rappel DVSA R/2003/1698 176 véhicules concernés

     Un défaut dans le calculateur d'airbag peut provoquer le déclenchement de composants du système de sécurité et de retenue juste après la mise du contact. Le défaut n'affecte pas le véhicule en conduisant. Le calculateur sera remplacé et codé.

131. Le module de commande des airbags peut activer les dispositifs de retenue inopinément

     Signalé le 24 octobre 2003Années-modèles 2001Campagne NHTSA 03V42100023 000 véhicules concernés

     Une défaillance du module de commande peut déclencher inopinément un airbag, un prétensionneur de ceinture ou une borne de sécurité de la batterie. Un airbag pourrait blesser une personne à proximité, ou le moteur pourrait ne pas redémarrer. Les concessionnaires remplaceront le module.

132. La panne du ventilateur de refroidissement peut causer une surchauffe ou un incendie

     Signalé le 16 mai 2002Années-modèles 2001Campagne NHTSA 02V1380001 550 véhicules concernés

     Une panne du moteur de ventilateur peut surcharger et endommager le circuit de l'unité de commande du ventilateur, arrêtant ainsi ce dernier. Le moteur pourrait surchauffer et être endommagé, ou l'unité de commande pourrait prendre feu. Les concessionnaires remplaceront le ventilateur.

133. Le palier de support de jambe de force avant peut se desserrer

     Signalé le 22 février 2002Années-modèles 2001Rappel DVSA R/2002/0254 046 véhicules concernés

     Un palier situé dans le support de jambe de force de la suspension avant peut ne pas être bien fixé et pourrait bouger si la roue est soulevée, ce qui présente un risque de blessure ou d'endommagement de la suspension. Les deux supports de jambe de force avant seront remplacés.

134. La jambe de force avant peut se détacher de son support supérieur

     Signalé le 19 février 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V0570004 672 véhicules concernés

     Une jambe de force avant peut se séparer de son support supérieur lorsque la suspension est complètement détendue, ce qui nuit à la maniabilité et au contrôle, et augmente le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les deux supports supérieurs de jambes de force avant gratuitement.

135. Le ventilateur de refroidissement peut surchauffer ou prendre feu

     Signalé le 31 janvier 2002Années-modèles 2001Rappel DVSA R/2002/0127 500 véhicules concernés

     Des défauts de fabrication ou des erreurs logicielles pourraient provoquer une surchauffe et détruire le ventilateur électrique, avec un risque de brûlures ou d'incendie. Le type et la fabrication du ventilateur seront vérifiés, et celui-ci sera remplacé si nécessaire.

136. Le flanc d'un pneu peut être coupé

     Signalé le 26 novembre 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V3520001 318 véhicules concernés

     Une entaille sur le flanc extérieur peut entraîner une baisse de la pression des pneus. Rouler avec une pression insuffisante peut endommager le pneu, nuire à la tenue de route et au contrôle, et provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront les cinq pneus et remplaceront ceux présentant une coupure, gratuitement.

137. Des coupures sur les flancs des pneus peuvent causer une perte de pression

     Signalé le 9 novembre 2001Années-modèles 2001Rappel DVSA R/2001/146528 véhicules concernés

     Des coupures de 1 à 5 cm sur les flancs des pneus peuvent entraîner une perte de pression et détruire le pneu si la conduite se poursuit. Les pneus seront inspectés et ceux présentant des coupures sur les flancs seront remplacés.

138. Une panne du ventilateur de refroidissement peut provoquer une surchauffe ou un incendie

     Signalé le 21 juin 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V20600076 469 véhicules concernés

     Une panne du moteur du ventilateur de refroidissement peut surcharger et endommager le boîtier de commande du ventilateur, qui cessera alors de fonctionner. Le moteur peut surchauffer et être endommagé, et le boîtier de commande peut prendre feu. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le ventilateur.

139. Le contacteur de feu de freinage peut tomber en panne

     Signalé le 17 février 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V04800017 700 véhicules concernés

     Le contacteur de feu de freinage peut défaillir en position fermée ou ouverte, laissant les feux stop constamment allumés ou inopérants quelle que soit la position de la pédale. Les concessionnaires inspecteront le contacteur et le remplaceront si nécessaire.

140. Le contacteur de feu de stop peut défaillir, rester collé ou clignoter

     Signalé le 15 décembre 1999Années-modèles 1999Rappel DVSA R/1999/10416 902 véhicules concernés

     Un contacteur défectueux peut empêcher les feux de stop de fonctionner, les laisser allumés ou les faire clignoter ; dans les cas extrêmes, il risque de surchauffer. Le contacteur sera remplacé par une version modifiée.

141. La transmission automatique peut se bloquer

     Signalé le 30 juillet 1999Rappel DVSA R/1999/05924 véhicules concernés

     La transmission automatique peut se bloquer à des vitesses inférieures à 15 mph. La boîte de vitesses sera remplacée.

142. La couronne de la transmission peut s'user prématurément

     Signalé le 4 janvier 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V005000249 véhicules concernés

     Une usure prématurée de la couronne dentée peut entraîner la perte des 1re, 2e, 3e et de la marche arrière.

143. L'isolation du câble électrique principal peut s'user par frottement

     Signalé le 4 janvier 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V0040001 615 véhicules concernés

     L'isolation mince du câble positif principal peut être abrasée ou coupée par son attache d'alternateur, exposant le fil et risquant de provoquer un contact avec l'attache ou un court-circuit.

144. Le radiateur de chauffage peut expulser du liquide de refroidissement brûlant

     Signalé le 4 août 1998Années-modèles 1989–1995Campagne NHTSA 98V178000340 000 véhicules concernés

     Une surchauffe peut augmenter la température et la pression du liquide de refroidissement ; une fissure ou une couture décollée sur l'extrémité du radiateur de chauffage pourrait expulser soudainement du liquide chaud et blesser un occupant. Les concessionnaires installeront un bouchon de radiateur redessiné pour réguler la pression et augmenter le volume de liquide de refroidissement pouvant déborder.

145. Le contacteur de position de rapport peut fuir et indiquer un rapport erroné

     Signalé le 22 juin 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V1430003 800 véhicules concernés

     Le joint du contacteur peut fuir et laisser pénétrer de l'eau, ce qui peut finir par provoquer une indication incorrecte de la position du rapport. Le véhicule peut ne pas démarrer ou démarrer en position D ou R.

146. L’arbre de pignon du différentiel peut s’user prématurément

     Signalé le 22 juin 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V1420001 100 véhicules concernés

     L'arbre de pignon peut s'user prématurément, provoquant un bruit du différentiel puis, à terme, la défaillance de l'arbre et une perte de motricité.

147. Le câble d'accélérateur peut se coincer et maintenir l'accélérateur ouvert

     Signalé le 19 août 1997Années-modèles 1989–1995Campagne NHTSA 97V131000410 000 véhicules concernés

     Une bague de câble peut se casser, laissant le tube extérieur du câble se coincer et maintenir l'accélérateur partiellement ouvert. Le véhicule peut ne pas ralentir comme prévu, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires installeront une agrafe en acier à ressort sur chaque câble pour maintenir le tube en place.

148. Le contacteur de feu de stop peut défaillir

     Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1990–1994Campagne NHTSA 96V111000180 000 véhicules concernés

     Le contacteur peut laisser les feux de stop allumés ou éteints en permanence, ce qui empêche les conducteurs qui suivent de savoir quand le véhicule s'arrête. Les concessionnaires remplaceront le contacteur par un modèle de conception nouvelle.

149. La languette de l'anneau de contact de l'airbag peut casser

     Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 96V11000075 000 véhicules concernés

     La languette de verrouillage de l'anneau de contact du volant peut casser, finissant par endommager son câblage. Le témoin d'avertissement de l'airbag peut s'allumer et l'airbag peut ne pas se déployer lors d'une collision frontale. Les concessionnaires remplaceront la languette par un modèle de conception différente.

150. Le double verrouillage des portes peut piéger les occupants à l'intérieur

     Signalé le 8 novembre 1994Années-modèles 1994–1995Campagne NHTSA 94V2190002 180 véhicules concernés

     La fonction de double verrouillage peut s'enclencher alors que les occupants et la clé sont à l'intérieur, les empêchant de sortir par les portes ou les fenêtres et empêchant le moteur de démarrer. Les concessionnaires remplaceront le module de commande par un modèle doté d'un logiciel révisé qui permet d'ouvrir les fenêtres.

151. La durite d'alimentation en carburant peut fuir au raccord du moteur

     Signalé le 11 avril 1994Années-modèles 1989–1993Campagne NHTSA 94V066000116 300 véhicules concernés

     La durite d'alimentation en carburant peut durcir, permettant au carburant de suinter là où elle se connecte au moteur. Une fuite de carburant dans le compartiment moteur pourrait provoquer un incendie en cas d'exposition à une source d'inflammation. Les concessionnaires installeront une durite et un collier redessinés.

152. La télécommande peut fermer les vitres de trop loin

     Signalé le 27 janvier 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V0170001 400 véhicules concernés

     La télécommande peut fermer les vitres et le toit ouvrant à plus de 6 mètres de distance. Ils pourraient se refermer sur le bras ou le cou de quelqu'un alors que l'utilisateur n'est pas à proximité. Le rétroviseur intérieur sera remplacé par un modèle dont le récepteur commande les verrous de portes et l'alarme antivol, mais ni les vitres ni le toit ouvrant.

153. Le fusible principal peut se rompre

     Signalé le 2 décembre 1992Années-modèles 1989Campagne NHTSA 92V17400015 900 véhicules concernés

     Le fusible principal de 80 ampères peut s’affaiblir et se rompre, interrompant l’alimentation électrique du véhicule. Le moteur peut ne pas démarrer ou s’arrêter, et les feux peuvent ne plus fonctionner, ce qui accroît le risque d’accident. Les câbles seront déplacés et le fusible principal remplacé.

154. L'écrou de retenue du papillon des gaz peut se desserrer

     Signalé le 10 juillet 1992Années-modèles 1991Campagne NHTSA 92V101000637 véhicules concernés

     Un écrou de retenue du papillon des gaz insuffisamment serré peut se desserrer et altérer le mouvement du papillon, empêchant le véhicule de décélérer lorsque l'accélérateur est relâché. Les boîtiers de papillon suspects feront l'objet d'un test de couple, et ceux présentant un couple insuffisant seront remplacés.

155. Le papillon des gaz peut ne pas se fermer

     Signalé le 15 février 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V0290005 644 véhicules concernés

     À la température normale de fonctionnement et lorsque la température ambiante est de 40 degrés Fahrenheit ou moins, un jeu insuffisant peut gêner le papillon des gaz et l’empêcher de se fermer. Le véhicule pourrait ralentir moins vite que d’habitude après le relâchement de l’accélérateur, pouvant provoquer un accident. Le boîtier de papillon sera remplacé si le jeu est insuffisant.

156. L’accoudoir peut endommager la boucle de ceinture avant

     Signalé le 30 janvier 1990Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 90V01600062 000 véhicules concernés

     L’accoudoir rabattable peut endommager le bouton de déverrouillage de la boucle de la ceinture centrale avant et empêcher son verrouillage. L’occupant pourrait ne pas être correctement retenu et être blessé lors d’un freinage brusque ou d’un accident. Les boucles seront remplacées par des versions plus courtes.

157. Le commutateur des feux stop peut surchauffer

     Signalé le 10 novembre 1986Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 86V15100097 300 véhicules concernés

     Le commutateur des feux stop pourrait surchauffer et faire fondre des pièces en plastique à l’intérieur, ce qui pourrait empêcher les feux stop de s’allumer ou les laisser allumés quelle que soit l’utilisation de la pédale. Le commutateur sera remplacé par une version révisée offrant une capacité de charge électrique accrue.

158. Les écrous de couplage de la colonne de direction peuvent se desserrer

     Signalé le 9 décembre 1982Années-modèles 1983Campagne NHTSA 82V1220001 012 véhicules concernés

     Les écrous autofreinés reliant l'arbre inférieur de la colonne de direction au raccord flexible peuvent se desserrer. Les concessionnaires vérifieront leur couple et les serreront aux spécifications si nécessaire, gratuitement.

159. Le boulon de support de différentiel peut se desserrer ou tomber

     Signalé le 2 novembre 1982Années-modèles 1983Campagne NHTSA 82V1080001 347 véhicules concernés

     Un écrou fissuré dans l'ensemble de support en caoutchouc du différentiel peut permettre au boulon de fixation de se desserrer et éventuellement de tomber. Les concessionnaires inspecteront et répareront ou remplaceront l'ensemble selon les besoins, sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.