Signification
La pompe à liquide de refroidissement E signale une tension élevée dans le circuit de commande. La circulation du liquide dans le circuit concerné ne peut pas être commandée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe à liquide de refroidissement E déplace le liquide de refroidissement dans sa boucle assignée, et le module de commande surveille le signal électrique utilisé pour la faire fonctionner. Ce code s'enregistre lorsque le signal du circuit de commande de la pompe E est supérieur aux prévisions, ce qui peut empêcher le calculateur de commander la circulation de manière fiable. Une connexion ouverte, un court-circuit au positif ou une pompe ou un étage de commande défectueux peuvent produire cette lecture élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du moteur de pompe ou de son étage de commande
- Défaut de câblage ou de connecteur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Alerte de température du liquide de refroidissement ou hausse de la jauge de température
- Puissance moteur réduite
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d'arrêt sur image (freeze-frame) et les températures de liquide de refroidissement en direct pour voir si le défaut a coïncidé avec une commande de la pompe E ou une augmentation de la température de la boucle.
- Moteur froid, inspectez le connecteur de la pompe E pour détecter des cosses desserrées, écartées, corrodées ou endommagées.
- Vérifiez le faisceau de la pompe E pour détecter des conducteurs coupés ou un court-circuit à la tension de la batterie, à l'aide du schéma de câblage du véhicule.
- Mesurez le signal du circuit dans les conditions spécifiées par le constructeur et comparez-le avec la plage attendue.
- Utilisez un outil de diagnostic (scan tool) pour commander la pompe E et observez si son état ou son retour d'information change.
- Si le câblage et les cosses sont corrects, testez la pompe et son étage de commande conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez une connexion ouverte ou une cosse endommagée dans le circuit de la pompe E.
- Réparez le câblage en court-circuit avec une alimentation positive.
- Remplacez la pompe E si elle ne répond pas malgré une alimentation et une commande de circuit correctes.
- Réparez un étage de commande défectueux si la pompe E et son câblage réussissent les tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Arrêtez-vous en toute sécurité et coupez le moteur si la température monte ou si un avertissement de liquide de refroidissement apparaît, car une circulation peu fiable peut entraîner une surchauffe. Si les températures restent normales, limitez la conduite à de brefs trajets doux et surveillez de près la jauge.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.