Signification
La pompe à liquide de refroidissement E signale une coupure du circuit de commande. La circulation du liquide dans le circuit concerné ne peut pas être commandée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe à liquide de refroidissement E fait circuler le liquide de refroidissement dans une boucle de refroidissement spécifique du moteur ou auxiliaire ; la lettre E identifie cette pompe dans le schéma de commande du véhicule. Le calculateur surveille son circuit de commande et s'attend à un chemin électrique complet lorsqu'il commande la pompe. Ce code s'enregistre lorsque ce chemin apparaît ouvert, de sorte que la pompe ne peut pas être commandée de manière fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du moteur de pompe ou de son étage de commande
- Défaut de câblage ou de connecteur
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Alerte de température du liquide de refroidissement ou hausse de la jauge de température
- Puissance moteur réduite
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d'arrêt sur image (freeze-frame) et les lectures de température du liquide de refroidissement pour voir si la température a augmenté lorsque la pompe E a été commandée.
- Moteur froid, identifiez la pompe E à l'aide des informations de service du véhicule et inspectez son connecteur pour détecter une prise desserrée ou une broche reculée.
- Tracez le câblage de la pompe E pour détecter des coupures, des frottements, des dommages dus à la chaleur ou des alimentations et masses débranchées.
- Vérifiez la continuité du circuit de la pompe et l'absence de courts-circuits à l'aide du schéma de câblage et de la procédure de test du constructeur.
- Commandez la pompe E avec un outil de diagnostic (scan tool) adapté et vérifiez l'activité de commande ainsi que la réponse de la pompe.
- Si le câblage et les connexions sont corrects, testez le moteur de la pompe et l'étage de commande conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez correctement le connecteur de la pompe E et remettez en place toute borne reculée.
- Réparez un fil ouvert ou endommagé ou une mauvaise masse dans le circuit de la pompe E.
- Remplacez un moteur de pompe E défectueux après avoir confirmé ses circuits d'alimentation et de commande.
- Réparez un étage de commande défectueux si la pompe et le câblage sont testés bons.
Puis-je continuer à conduire ?
Si l'indicateur de température monte ou si un avertissement de température de liquide de refroidissement s'affiche, arrêtez-vous en toute sécurité et coupez le moteur pour éviter des dommages par surchauffe. Si la température reste normale, effectuez de petits trajets courts et doux tout en surveillant de près.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.