Signification
La tension sur la ligne de commande de la 2e pompe de liquide de refroidissement est supérieure à la plage attendue. Les causes habituelles sont un court-circuit à la batterie ou un enroulement moteur coupé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement B est une pompe électrique qui fait circuler le liquide dans un circuit distinct propre au véhicule. P261D est déclenché lorsque la tension de la ligne de commande est supérieure à la valeur attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit avec l’alimentation de batterie ou à un enroulement moteur de la pompe B coupé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit avec B+
- Enroulement moteur coupé
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Surchauffe possible ou refroidissement réduit dans le circuit desservi par la pompe
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les températures en direct afin de déterminer si la pompe B était commandée lorsque le défaut de tension élevée s’est enregistré.
- Une fois le système refroidi en toute sécurité, inspectez le connecteur et le parcours du fil de commande de la pompe B afin de repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages ou un contact avec une alimentation électrique.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si la ligne de commande est en court-circuit avec la tension de la batterie et comparez le résultat aux spécifications du constructeur.
- Vérifiez l’enroulement moteur de la pompe B et la continuité du fil de commande selon la procédure du constructeur.
- Si le câblage et l’enroulement sont conformes, vérifiez si la sortie du contrôleur de la pompe B est défectueuse.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur de la pompe B.
- Réparez le câblage de commande en court-circuit avec l’alimentation de batterie ou autrement endommagé.
- Remplacez la pompe B si son enroulement moteur est confirmé coupé.
- Réparez ou remplacez une sortie de contrôleur défectueuse après avoir vérifié la pompe et le câblage.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le circuit de la pompe B surchauffe ou si un témoin de température s’allume ; sinon, limitez les trajets et surveillez les températures. Sans commande fiable de la pompe B, le circuit qu’elle dessert peut perdre sa circulation et surchauffer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.