Signification
La pompe à liquide de refroidissement E signale une survitesse ou la présence d’air dans le circuit. La circulation du liquide de refroidissement dans la boucle concernée ne peut pas être commandée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe à liquide de refroidissement E fait circuler le liquide de refroidissement dans sa boucle désignée, et le calculateur vérifie la vitesse de la pompe ainsi que le comportement attendu de la boucle. Ce code indique que la vitesse signalée de la pompe est anormalement élevée ou que de la présence d'air dans la boucle perturbe le signal de circulation prévu. Le défaut peut rendre le refroidissement peu fiable même si le moteur de la pompe tourne encore.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du moteur de pompe ou de son étage de commande
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Alerte de température du liquide de refroidissement ou hausse de la jauge de température
- Puissance moteur réduite
Comment le diagnostiquer
- Utilisez les données d'arrêt sur image (freeze-frame) et en direct pour comparer la vitesse de la pompe E commandée, la vitesse signalée et les températures du liquide de refroidissement lorsque le défaut se produit.
- Moteur froid, inspectez les connecteurs et le câblage de la pompe E pour détecter des dommages ou un contact intermittent qui pourrait fausser le retour de vitesse.
- Vérifiez si la boucle de refroidissement concernée présente un niveau de liquide bas, des fuites visibles ou des signes d'air emprisonné.
- Vérifiez que la boucle a été remplie et purgée selon la procédure du constructeur, puis réévaluez les données de vitesse de la pompe et de température.
- Commandez la pompe E à différents niveaux de fonctionnement avec un outil de diagnostic (scan tool) et vérifiez si la vitesse signalée suit la commande.
- Si la boucle est pleine et le câblage en bon état, testez la pompe E et son étage de commande selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Faites l'appoint de liquide de refroidissement et réparez toute fuite dans la boucle concernée.
- Purgez la boucle de refroidissement en suivant la procédure du constructeur du véhicule.
- Réparez le câblage endommagé de la pompe E ou les cosses de connecteur qui perturbent le retour de vitesse.
- Remplacez un moteur de pompe E ou un étage de commande qui échoue au test de vitesse commandée.
Puis-je continuer à conduire ?
Arrêtez et coupez le moteur si la température du liquide de refroidissement monte ou si un avertissement apparaît ; de l'air ou un fonctionnement incorrect de la pompe peut provoquer une surchauffe localisée. Si les températures sont normales, ne roulez qu'en cas de nécessité et surveillez-les de près.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.