Signification
La deuxième pompe électrique de liquide de refroidissement est commandée en marche, mais ne fonctionne pas. Les besoins de refroidissement du circuit raccordé ne sont pas satisfaits.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement B fait circuler le liquide dans un circuit distinct propre au véhicule, et le contrôleur peut la commander lorsque ce circuit a besoin d’être refroidi. P261B est déclenché lorsque la pompe B est commandée, mais que le contrôleur détecte qu’elle ne fonctionne pas comme prévu, ce qui correspond à une pompe grippée ou obstruée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur de pompe grippé par des dépôts
- Aimant du rotor fissuré, désolidarisant l'entraînement
- Accumulation de dépôts ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Surchauffe possible ou refroidissement réduit dans le circuit desservi par la pompe
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données du freeze frame et les températures du liquide en direct pour déterminer si la pompe B était sollicitée et si la température du circuit augmentait.
- À l’aide de la documentation d’entretien, identifiez le circuit de refroidissement de la pompe B, puis inspectez ses connecteurs et son câblage afin de repérer des dommages susceptibles d’empêcher son fonctionnement.
- Lorsque cela peut être fait en sécurité, vérifiez si la pompe fonctionne lors d’une commande au scan tool ou du test d’activation prescrit pour le véhicule.
- Recherchez des signes de restriction du débit, de dépôts ou de débris dans la pompe et le circuit, selon la procédure du constructeur.
- Si l’alimentation électrique et la commande sont présentes, mais que la pompe ne tourne pas ou ne fait pas circuler le liquide, confirmez une défaillance mécanique avant de la remplacer.
Réparations fréquentes
- Réparez un connecteur ou un défaut de câblage de la pompe B desserré ou endommagé, détecté lors de l’inspection.
- Éliminez une obstruction ou traitez les dépôts dans la pompe ou son circuit de liquide selon les instructions du constructeur.
- Remplacez la pompe B si son rotor ou son moteur est grippé ou ne peut pas faire circuler le liquide de refroidissement.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne continuez pas à conduire si la température du circuit de la pompe B augmente ou si un témoin de surchauffe associé s’allume ; arrêtez-vous en sécurité et laissez le système refroidir. Continuer à rouler sans circulation peut entraîner une surchauffe et endommager les composants de ce circuit.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.