Signification
La pompe de liquide de refroidissement D signale un défaut de circuit de commande ouvert. La circulation du liquide de refroidissement dans la boucle concernée ne peut pas être commandée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement D fait circuler le liquide de refroidissement dans sa boucle dédiée, et son circuit de commande transmet l’ordre nécessaire à son fonctionnement. P2B66 est enregistré lorsque le module détecte une coupure du circuit de commande ; la pompe D peut donc ne pas recevoir l’ordre et la circulation dans cette boucle peut être interrompue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande coupé
- Moteur de pompe coupé
- Broche repoussée dans le corps du connecteur
Symptômes
- Voyant moteur
- Le moteur ou un composant refroidi par liquide peut fonctionner à une température supérieure à la normale
- Le chauffage de l’habitacle ou les performances de refroidissement peuvent être réduits
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel de commande et d’état de la pompe D, ainsi que les températures de sa boucle de liquide de refroidissement, pour déterminer si la pompe n’a pas réagi.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité, inspectez le connecteur de commande de la pompe D pour repérer une broche repoussée dans le boîtier, un mauvais ajustement ou de la corrosion.
- Inspectez le fil de commande et le faisceau entre la pompe D et le module pour repérer des ruptures, des frottements ou des sections débranchées.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez la continuité du circuit de commande et le contact des broches du connecteur tout en bougeant doucement le faisceau.
- Si le câblage de commande est intact, testez le moteur de la pompe et la sortie du module conformément à la procédure du constructeur afin de localiser la coupure.
Réparations fréquentes
- Remettez en place une broche repoussée du connecteur de la pompe D et fixez le connecteur.
- Nettoyez les bornes corrodées et rétablissez un bon contact des broches.
- Réparez un fil de commande de la pompe D coupé ou endommagé.
- Remplacez la pompe D si le bobinage de son moteur est coupé et si le circuit qui l’alimente est intact.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et surveillez la température, car la pompe D peut ne pas faire circuler le liquide de refroidissement dans sa boucle ; arrêtez-vous en sécurité si le moteur ou le composant concerné surchauffe. Le véhicule peut limiter sa puissance et une surchauffe prolongée peut provoquer des dommages.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.