Signification
Le circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement A présente un défaut de plage ou de performance. Le code n'établit pas à lui seul que la pompe est commandée en marche ou arrêtée, ni que la température du liquide de refroidissement augmente.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement A fait circuler le liquide lorsqu’elle est commandée par le module de commande. Ce code de performance ou de blocage en position arrêtée signifie que le fonctionnement de la pompe ne satisfait pas aux contrôles attendus ; il ne confirme pas à lui seul que la pompe a reçu une commande de mise en marche ni que le moteur surchauffe.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur de pompe grippé par des débris ou des dépôts
- Aimant du rotor fissuré, désolidarisant l'entraînement
- Accumulation de dépôts ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Surchauffe possible du moteur ou refroidissement réduit si le défaut de la pompe affecte la circulation du liquide de refroidissement
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image ainsi que les données de commande et d’état de la pompe et de température du liquide de refroidissement au moyen de l’outil de diagnostic afin de déterminer si la pompe A était censée fonctionner.
- Inspectez le connecteur, le câblage et les passages de liquide de refroidissement accessibles de la pompe A pour repérer des dommages, des fuites ou une obstruction visible.
- Une fois le système refroidi, vérifiez le niveau et l’état du liquide de refroidissement, car un niveau bas ou un liquide contaminé peut affecter la circulation.
- Si cette fonction est prise en charge, effectuez un test d’actionneur et observez le fonctionnement de la pompe ou la circulation, conformément à la procédure d’entretien du constructeur.
- Si l’alimentation et la commande parviennent à la pompe, mais que celle-ci ne fonctionne pas correctement, recherchez un moteur grippé, un aimant de rotor endommagé ou un rotor dont le mouvement est entravé.
Réparations fréquentes
- Rétablissez le niveau de liquide de refroidissement spécifié et corrigez toute fuite détectée.
- Réparez un connecteur ou un fil de la pompe A desserré ou endommagé.
- Éliminez toute obstruction ou tout dépôt uniquement selon la procédure d’entretien du constructeur.
- Remplacez la pompe A si son moteur ou son rotor est grippé ou désaccouplé.
Puis-je continuer à conduire ?
Surveillez la jauge de température et les témoins ; si la température augmente ou si un témoin de surchauffe s’allume, arrêtez-vous en sécurité et coupez le moteur. Ne continuez pas à conduire en cas de surchauffe, car une mauvaise circulation du liquide de refroidissement peut endommager le moteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.