Signification
Le contacteur négatif B du système de charge de la batterie signale un défaut de circuit. Le circuit de charge HV ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur négatif B est un commutateur haute tension situé sur le trajet de charge de la batterie ; il ferme le côté retour de ce circuit lorsqu'il reçoit une commande du système de contrôle hybride. Le code P2BCB s'enregistre lorsque le système détecte un défaut électrique dans le circuit du contacteur B et ne peut pas se fier à cette connexion.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacteur défectueux
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin ou message d’avertissement du système hybride
- La charge peut être indisponible
- Le véhicule peut ne pas passer en mode READY
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d'arrêt sur image et vérifiez la commande et l'état du contacteur négatif B pour déterminer si le défaut survient lors d'une demande de charge ou d'une mise en état READY.
- Le véhicule étant mis hors tension conformément à sa procédure d'entretien, inspectez le connecteur de commande basse tension et le faisceau à la recherche de dommages, de corrosion, de broches desserrées ou de frottements.
- Vérifiez le fusible correspondant ainsi que l'alimentation basse tension et la masse du contacteur négatif B à l'aide des schémas de câblage du constructeur.
- Faites tester le circuit de commande du contacteur et sa réponse en suivant la procédure du constructeur ; ne sondez pas et ne débranchez pas les composants haute tension sans la formation et les précautions requises.
- Effacez le code après la réparation et vérifiez que le véhicule passe en mode READY et que la charge fonctionne comme prévu.
Réparations fréquentes
- Réparez un connecteur de commande ou un faisceau du contacteur négatif B desserré, corrodé ou endommagé.
- Remplacez un fusible de circuit basse tension défectueux après en avoir déterminé la cause.
- Remplacez le contacteur négatif B si son fonctionnement échoue au test du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si un avertissement du système hybride s'affiche, que la charge est indisponible ou que le véhicule ne veut pas passer en mode READY, ne comptez pas sur lui pour un trajet ; organisez un dépannage ou un remorquage. Ne manipulez pas la batterie haute tension ni le câblage du contacteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.